ЗАЗ Форум

[Voytik]

есть разного вида.
вижу что для начала надо рассказать как именно электронный октан-корректор может менять зажигание не крутя трамба.
очень просто. в электронике есть такая фигня как узел задержки сигнала. импульс входит и выходит через него, но время от момента входа и выхода можна притормозить на нужную величину. задежка.
так вот если такой модуль задержки врезать между трамблером и комутатором (либо катушкой), и выставить трамблер в заведомо раннее зажигание, то меняя задежку импульса, можна менять УОЗ. от раннего до ноля и до позднего. чем больше задерживается импульс тем больше в минус УОЗ.

к примеру вот у меня на столе валяется блок зажигания. к нему подключается помимо стандартных проводов ещё один проводочек идущий к торпеде где соеденяется с маленькой коробочкой у которой просто переменный резистор. которым находу себе крутишь УОЗ как понравится.

а есть например такая фишка как Октан-4. там уже кнопочками +/- меняем. и много других наворотов.

а вот на машине у меня стоит (снова похвалюсь ) комутатор АД5+ с автоматическим корректором. он по датчику детонации сам автоматом всё время подстраивает УОЗ чтоб он всегда оптимальный был. типа "на слух"

а крутить трамб мотором это громоздко, не надёжно и вообще

[maxx]

[Irbis]

[zaz-racer]

[zaz-racer]

[quote="maxx"]

[Voytik]

странно, а что, разве у 40-вки нету детонации? или звук детонации может сильно различаться?
чем тот звон может отличаться от напрмер Таврического, и почему оно реагирует даже на гаечный ключ?
возможно ты датчик нехорошо вкрутил, либо он уже нерабочий, либо зажигание неправильно выставил.
я вон свой трамб тоже долго крутил пока мне Буг не выставил
ещё очень негативно скажется если у тебя кожухи по двигателю дребезжат. тогда датчик в том общем шуме попросту уже не распознает детонацию.

для корректной работы АДэшке нужны нормальные условия.
и тогда ваш УОЗ будет оптимальным при любом режиме езды

[maxx]

РЕЙСЕР,
ТЫ МЕНЯ УБИЛ
Я ХОЧУ КУПИТЬ АД5+
ТОЛЬКО НЕДВАНО С ИГОРЕМ ГОВОРИЛ ПРО ДЕВАЙС..

Я УЗНАВАЛ В ЗАПОРОЖЬЕ - ЕСТЬ АНАЛОГИ АД, ТОЛЬКО С "МОЗГАМИ", В ПЛАНЕ РАСПОЗНАВАНИЯ ИМЕННО ДЕТОНАЦИОННЫХ СТУКОВ И ОТСЕИВАНИЯ ВСЕХ ПРОЧИХ.

Я СОГЛАСЕНС ИГОРЕМ, КАКАЯ РАЗНИЦА КАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ - ЛИШЬ БЫ БЫЛА ДЕТОНАЦИЯ.

[Voytik]

на Таврофоруме писали про эти аналоги.
там своих приколов хватает.
например меньший диапазон поправки, нерезонансный датчик и чтото там ещё.
ща пороюсь, гдето вроде даже сохранял страницу.

з.ы. АД5 на микропроцессоре собран, у него тоже "мозги" зашиты
только там нету никаких таблиц. ему пофигу какой мотор стоит. алгоритм аналоговый, если есть детонация значит надо делать запаздывание аж пока не прекратится детонирование. адаптивный метод.

а вещи типа МПСЗ имеют зашитые таблици для каждого движка отдельно. и никакой самоадаптации.
даже если у тебя будут зашиты таблици для 40-вки, то элементарно залив хреновый бензин табличные УОЗ уже не совпадут с реально потребными. а есть ещё люфты и тп.

[maxx]

СПАСИБО, ИГОРЬ
Я В ПРИНЦИПЕ ОПРЕДЕЛИЛСЯ
ВОЗЬМУ ПРОВЕРЕННУЮ ВЕЩЬ
ТОЖЕ ХОЧУ ПО ЯМКАМ НА 3 ПЕРЕДАЧЕ

[zaz-racer]

[zaz-racer]

[BUg]

Дык, а детонации при малой температуре и не будет....

[Greyglass]

[Voytik]

напиши это одной фирме и одному заводу что выпускают те два комутатора.
пусть остановят производство

[zaz-racer]

я вообще-то харьковчанам как-то писал... предлагал им взять за основу в качестве алгоритма 1823ВГ1, таблица+коррекция по ДД, отморозились

[Greyglass]

[Voytik]

ты вкурсе что когда например при обгоне давишь сильно газ двиг начинает детонировать потому что нагрузка резко взросла?
и ето стандартно, в Заз мануале даже написано. и не надо забывать что это не иномарка и не инжектор и тп.
так вот АД "запаздывает" зажигание до устранения детонации. это всё чего не хватает обычному зажигаю.

и правильная установка зажигания при АД обязательна. оно ведь не кривизну рук исправлять создано
заправка на проверенных станциях тоже очень относительно.
а если я в другом городе, а если бенза заканчивается и придется заправиться на первой попавшейся? за каждым разом лазить под капот? либо заганять другие таблици в МПСЗ?

я не спорю что МПСЗ классная штучка. дает практически неограниченные возможности в настройке УОЗ. но это какраз так как ты написал "Вопрос: нахнада?" менять графики зажигания?
интерестная штучка для любителей поковырять настройки, режимы движка. с таким успехом можна и просто ноутбук подключить вместо комутатора и трамблера.
и снова нахнада, если мне просто надо чтоб оно всегонавсего ехало и не детонировало.

лично мне нужно зажигание чтоб поставил и забыл, без интерфейсов пользователя, и кучи наворотов по возможностям
АДэшка простое потребительское устройство. не разширяющая возможности настройки зажигания, а попросту делая его более эластичным в работе двигателя на разных режимах, причем без заумного вмешательства извне

[Greyglass]

Попадание в зону детонации на трамблере обусловлено несовершенностью (механичностью) самого трамблера. Электронные кривые (настроенные) исключают возможность появления детонации. На инжекторах кстати при частых корректировках по ДД (а они случаются при каждом резком нажатии тапка, по твоим словам) записывается ошибка и загорается лампа Чек Энджин, потому что это ненормально. И большинство людей поставивших себе МПСЗ в последствии написали что теперь они бы не брали систему с ДД, ибо нафиг не нужна и только удорожает девайс. По поводу настройки - дык поставив винду ты ее в начале настраиваешь под себя, а потом забываешь о настройках и просто работаешь. Также и тут, один раз отстроил и забыл про существование. Если впадло даже ковыряться то, например, под Таврию и ВАЗ есть выдранные инжекторные кривые адаптированные под МПСЗ. Залил и ездь себе сколько влезет.

PS Кстати еще про ДД, 70% продающихся - это муляж. Кусок пластмассы без пьезоэлемента. Откуда инфа? Разломался один - а там нифига нет. Ну народ взял и свои проверил. В большинстве случаев таже картина.

PPS На классику ДД не ставили из-за шума двигателя. В свете этого установка на ЗАЗ думаю вообще нереальна.

[Voytik]

пойду свой проверю

[Voytik]

напугал, працивный!

мой датчик рабочий. вот проверил осцилографом прямо на движке.
"слышит" даже если по глушаку чемнить звонким брязгать
и кстати просто удары никак не отображались, а вот если так чтоб оно отскочило и обратно брязьнуло то появляются пиковые импульсы. причем довольно сильной амплитуды и в обе фазы сразу.