ЗАЗ Форум

[Nikolab]

а ты туда какой бензин лъёш? очень загадочно, обычно наши авто очень чуствительны к моменту зажигания, а у тебя КСЗ???

[kevold]

Пробовал заливать 72, 76, 93 , детонацией даже не пахнет. Разве что на 93 малость резвее (но платить 19р. накладно), так что езжу на 76.
Движек не модернизировал, родная 40-ка. Стоит электронное зажигание по схеме "Радио 1/90". Кажется, автор Ю. Архипов.
Заметил одну особенность. Если зажигание сделать сильно раннее,
то при резком нажатии на газ при малой скорости, обороты набираются плавнее, а после 70 км/ч скорость набирается резвее. Если зажигание сильно запозднить, то все наоборот. С места разгон очень сильный, а дальше становиться все плавнее и плавнее. Но в любом случае набирается 120 км/ч. Больше не получается - заканчивается дорога.
Но такое поведение не вяжется с работой вакуумника и центробежного автомата. Скорее все должно быть наоборот. Потому я и задумался, но своих мыслей уже не хватает.

[Nikolab]

а вернуться к КСЗ нелтьзя? а то выставил, а потом просто задействовал элетронику и скорректировал +/- пру градусов, а приведи схемку очень заинтересовало, а то я тут уже весь форум затерроризировал с электронным зажиганием

[kevold]

Интересный вариант, попробую.
Давай E-mail. Скину схему. Схема из 8-и файлов (страниц), всего 888кб, в формате djvu.

[Nikolab]

мейл есто в профиле, или yaga83@tut.by спасибо!

[Nikolab]

да про установку, тут заслуженный испытатель нашего форума ТехРук в каком то топике свою методику установления зажигания излагал, как всегда с помощью испытаний, где то в теме "двигатели" возможно в "Тюнинге тридцатки" глянь полезно будет!

[nerby]

Опять я с глупыми вопросами
Поиск не рулит если что... под распределителем ручка при ее передвижении в + и - ходит стрелка, называется (по книжке) октан корректором, передвижение ручки и есть корректировка зажигания в + и - соответственно?
P.S. Надеюсь все понимают что мы здесь чтоб учиться друг у друга?

[kevold]

Отключил электронное зажигание. Погонял машину по дороге. Нашел наконец детонацию. Однако зажигание оказалось раньше градусов на 13 от ВМТ, или на 8 раньше заводской метки МЗ. Мне кажется что как-то рановато, хотя машина едет нормально.

[Nikolab]

он почти у всех так, я думал по началу что это из-за приличной звукоизоляции, а теперь думаю что из-за хреновой конструкции и состояния трамблёра

[kevold]

Спасибо за помощь. Хоть определился с моментом зажигания. Коль говоришь что качество работы трамблеров не очень, значит буду его из работы исключать.

[Nikolab]

[kevold]

У меня вариант немного проще, так как двойную катушку достать проблема. Катушка и распределитель высокого напряжения остаются прежними, а все остальное через датчик на центрифуге. И плата была готовая (схема и плата есть в форуме про двигатель и интерактивную систему ХХ). Щелевой датчик есть, и на центрифуге лепестки уже прикручены. Останется сделать печатку, но по другой схеме (попроще), написать программу и продолжить эксперименты. На столе это все работало, так что может и на машине заработать.

[Михалыч]

Есть еще способ: по свечению пламени в цилиндре. Когда-то в продаже был такой приборчик типа свечи, но с прозрачным стеклом и с зеркальцем. Смысл в том, чтобы добиться голубого, а не красного свечения пламени путем регулировки как зажигания, так и карбюратора.

[ushaster]

[Irbis]

А какова вообще методика установки МЗ с помощью стробоскопа? Просветите!

[Voytik]

стробоскоп подключается к ВВ на первую свечу. заводим мотор. "светим" на шкив с меткой ВМТ и меткой на корпусе. и крутим трамб пока метка на шкиве не "станет" там где нам хочется, относительно метки на картере.
вот и всё.

при наличие транспортира можна замерить на сколько отклоняется метка шкива на разных оборотах движка. так узнаем на сколько настроен центробежный.
ещё както там вакуумник настраивается, только не помню процедуру.

но надо помнить, что метка шкива понятие относительное к качеству деталей и пр.
потому после стробоскопа всёравно настраиваем на слух

а вообще, при этих качествах бензина, нужно иметь хоть самый простой электронный октан-корректор, чтоб можна было находу, оперативно, себе подстраивать зажигание даже не на слух, а на тягу.
притом что бывают в жизни моменты когда нужно чуть по пожже зажигание, например сильно загружен, или в болоте буксуешь, или по городу резвенько поразгоняться. а бывает что впритык раннее, например по трассе, бензу экономит.
всё это конечно должны автоматом отрабатывать центробежник и вакуумник, но они и бензин тоже не часто идеал

[Irbis]

[agent2207]

[Voytik]

мазохисты

а чем не проще электронный октан-корректор поставить??

[Irbis]