ЗАЗ Форум

WildMan

После установки цифрового указателя температуры за бортом захотелось установить такой же указатель температуры для масла двигателя.
А что если расковырять штатный датчик температуры масла двигателя (который в поддон вкручивается), поместить в него датчик цифрового указателя температуры (чтобы торец цифрового датчика касался торца корпуса), и все это дело залить оловом или чем-то другим, чтобы датчик не выскочил и чтобы обеспечить минимум потерь в месте соединения датчика цифрового и корпуса родного.
Да, при этом штатный указатель температуры работать не будет, вместо него в салоне будет цифровое табло.
В идеале, конечно же, лучше, чтобы работали оба указателя.
Но как встроить датчик цифрового указателя в картер? Просверлить еще одно отверстие в картере, и вкрутить в него нечто типа штатного корпуса? В картере все стенки тонкие (сделано утолщение только в месте штатного датчика).
Предлагаю обсудить данный вопрос.

Vadim_K

як о мені то нах не треба того електронного датчика, достатньо раз перевірити покази штатного на прогрітому двигуні... стінки піддона достатньо грубі, я монтував у піддон електричний тен, все живе усе працює, нічого не підтікає ... якщо аж так хочеться електронний термометр, то краще запихати його через трубку щупа ... ну це чисто моя субєктивна думка...

ratgo

штатный датчик шикарно расковыривается, ставится цифра без особых напрягов.
плюсы: меньшая инертность показаний, высокая точность
минусы: отказ от штатного показометра.
очень интересно наблюдать как двиг прогревается при минусовых температурах, и как остывает в пробках.
только штатный датчик потрошить надо не в тисках-мягкий очень.

WildMan

ratgo, каким именно способом закрепить цифровой датчик в корпусе штатного?

ratgo

WildMan, эпоксидка, сэр, эпоксидка. я делал 2-мя способами. в обоих случаях заливал эпоксидкой.
1-й: дно датчика сверлится и в отверстие вставляется датчик цифровой, все заливается эпоксидкой.
2-й: на дно кладем термопасту, вставляем в нее цифру, все заливается эпоксидкой.
2-й способ менее геморный - эпоксидка не вытекает.

WildMan

ratgo, спасибо! Понял.
Любопытно, какую погрешность вносит (если вносит) термопаста во 2-м варианте?
В 1-м варианте цифровой датчик с маслом будет соединен непосредственно (что идеально), а во 2-м - через термопасту и корпус штатного датчика.

ratgo

WildMan я бы сказал, не столько погрешность, сколько инертность. хотя, если сравнивать со штатным-земля и небо.

zazment

Есть мысль собрать схему на микроконтроллере (МК), с цифровым потенциометром и, конечно, датчиком температуры. Суть в том, что МК считывает показания датчика и переводит их в сопротиление. Это сопротивление можно будет завести на штатный показометр в приборке. При чем вся схема уместится в родном датчике, ну мож чуть больше будет) Возможно когда-нибудь сварганю себе, в данный момент есть все кроме микросхемы цифрового переменного резистора, но они отнюдь не являются редкостью.

WildMan

Пока остановился на описанном выше Vadim_K способе: через трубку масляного щупа.
Купил еще один такой же термометр, но с длиной провода 4.5 метра (при заказе оговорил нужную длину).
Жду весны для установки (машина в зимней спячке, на холоде провода дубеют, боюсь повредить).

Barbarossa

Насчет вопроса о стенках картера или поддона. Когда-то по молодости по советам бывалых Smile

владельцев горбатого Запорожца сделал себе резьбовые штуцера на конусной резьбе в стенку картера и в поддон для отбора и слива масла (дополнительного масляного радиатора). Так оно и не пригодилось по причине отсутствия перегрева. Но проездил с ними несколько сезонов, трещин и подтеков не наблюдалось. Суть в том, что сплав реально крепкий, отверстия и резьбы можно гнать смело. За ненадобностью можно оставить резьбовую пробку-заглушку.

Касается мотора 30 л.с.

WildMan

Barbarossa, понял. Спасибо!
Датчик в трубке маслощупа это временно. Надо будет найти поддон и попробовать сделать так (с родным поддоном экспериментировать жалко).