ЗАЗ Форум

[Wladimir_Donetsk]

Предмет споров "дуть в карб или нет".
Возьмём рабочий и настроеный карбюратор.

Что касается нарушения смесеобразования:
Посмотрите на карбюратор, обычный К-133/К-127 (К-133А вероятно не подойдёт с его клапаном разбалансировки поплавковой камеры).
потроха(БД, МД, ЭТ, СХХ/АСХХ) всё сообщается с поплавковой камерой, а она в свою очередь, через отверстие забора воздуха, с воздушным фильтром. Т.е. с окружающим воздухом системы карбюратора на прямую не сообщаются.
Нагнетатель до или после карбюратора:
Посмотрите как происходит забор топлива из поплавуковой камеры.
БД и МД в паре работают как эжектор, т.е. при протоке воздуха в БД и МД, не разрежением в цилиндре, а благодаря разности давлений на переходе БД и МД из ЭТ засасывается топливная эмульсия. Следовательно на количество всасываемого топлива влияет только скорость потока, атмосферное давление на этот процесс не влияет(почти), почти потому что при низком атмосферном давлении увеличиваются насосные потери и ухудшается наполнение цилиндров, при повышенном давлении насосные потери двигателя уменьшаются но смесь почти не обогащается, этому препятствует эмульсионная трубка, задача которой. при большом расходе обеднять смесь.

P.S. Повторюсь, на моём ушане, до прожара в мотоотсеке, стоял пассивный наддув, был заведён шланг с раструбом в правый воздухозаборник, и всё отлично работало.
Плюсы - забор не перегретого воздуха и наддув(реально чувствуемый на скорости 80 км/ч), это дало лучшее наполнение цилиндров, экономию топлива и несколько лучшую динамику.
P.P.S. была мысль врезаться верхний в кожух, но оно работало, поэтому и не трогал.
Так что, стёб стёбом, а при нормальном подходе можно получить некоторые плюсы, к тому же совершенно "на халяву".
Понятно, что "переть" не будет, да и не для этого оно, чтобы "пёрло", надо не в мотор и не турбинку от печки, а в себя и жидкость, а кому и подымить

Если и дуть электротурбинкой, то надо обеспечивать, при разном расходе воздуха двигателем неизменное давление на выходеэтой турбинки.

[el_fuego]

Серега, ты опередил меня про кафельный пол. На балконе как-раз складировано большое количество обрезков плитки

Вцелом: сколько запала, энергии, слов.. и именно последнего. Ану в гараж и наполнять результатами раздел очумелых ручек!

[el_fuego]

[Macsania]

дуть в карб....
бросайте памадорами...
скажу адресс - приезжайте пинайте ногами...
компрессор ставить под карб - непосрественно на самоделный коллектор .
тока как регулировать подачу топлива.......
компрессор со сцеплением от гольфа TSI ... ну или сцепление от лиубой комдишки взять.

[el_fuego]

инжектор еще рано, но все к нему и идет

[Лёлик]

мля...Почитал драйв...Рыдал,в конвульсиях бился,истерика у меня Спасибо!

[Саня Петренко]

Так шо там? ещё не дунули?

[madman]

[idem]

Вот этот?

[John Warner]

И что с ним не так по части агрегатов?
Турбина от пылесоса?

[madman]

Если не ошибаюсь, у него короб над карбом, в который идут трубки из под кожуха под карбом.

Ответ был дан Эль Фуего.

[Led Zeppelen]

video

вот запорожец с нагнетателем

[LEKS]

у левши в том коробе впрыск вроде бы собран

[madman]

Если только впрыск ускорительного насоса

http://www.boyanoff.net/sites/default/files/imagecache/small/old/posts/2009-07/1247655671_boyanoff_net_13.jpg

[John Warner]

He is a fucking genius

[LEKS]

[madman]

Это не тот Левша, который движок со впрыском продает за 60 тыщ?

Зачем свежие фотки, если я хотел сказать про именно такой "наддув".

[GVC911]

И так, ктото с наших наддув делал уже, есть решения, экзмепляры, хвастайтесь.

[GRDEY]

Для надува нужен спец карбюратор, инжектор или турбина-проставка между карбом и коллектором.

[C_asper]

GVC911 нахрена оно тебе надо???? всмысле турбина???