ЗАЗ Форум

Igorek968

Здрасте. Сразу хочу извиниться что затрагиваю уже по 100 раз обговоренную тему, но я не смог найти толкового ответа.
Затея в том, что я собираюсь делать капиталку двиглу и заодно хочу его рассточить. На форуме кто-то писал, что расстачивали движок до 1,4 (82 мм) и до 1,5 (84мм). Ну 1,5 мне кажется будет жутко перегреваться, хотя если поставить здоровый маслянный радиатор + обдув от ковша на крыше, то мож и будет нормально? А насчет прочности? Блок выдержит? И какой нужно блок алюминиевый или чугунный?
А насчет 1,4 это вообще откуда поршня нужны?
Вобщем скажите пожалуста стоит затеваться и реально ли все это или просто сделать 1,3 как все и не париться?

Contros

Ты про какой двигатель то?
Насчет Таврии незнаю, а в Запорожце гильзы Laughing

Igorek968

Я о запорожской 40ке.
Вот потому и спрашиваю, что не могу представить как люди это сделали...

Voytik

82 максимально. Гильзы с чугунными рёбрами. Поршни от ВАЗ21011 без проточек под клапана.

Стоит или нет — по вкусу.

Если тепловой зазор делать 0.05 и нормальную хонинговку то греться не будет и так. при условии что всё остальное в полном порядке.

Contros

82мм это вроде нивовские поршни. Непредставляю что от запорожских гильз останется если их до 82 расточить Shocked

А на какие машины аллюминивые ребра шли?

SHKIPER

Igorek968

to Voytik.
А от 21011 разве по 82мм поршневая?

Voytik

Тю. Шото торможу по вечерам.

От 21011 поршни 79 мм.

А на тех движках что были по 1.7, что на Нивах ставили, 82.
Только, момойму, у ВАЗ21011 единственные поршня без клапанных проточек.

Но на 82 не рекомендовал бы. Стенка гильзы остаётся как парусинка. Под нагрузкой обязательно лопнет. Верхний торец получается сильно острым, можна продавить головку.
Одним словом, это экстрим про который писали только до расточки. После, если она и была, никто ничего не писал.

Алюминивые на болеемение поздних движках были. Типа модернизированые, лучьше охлаждаются. Для нерасточеного так лучьше, но для расточки надо искать полностью чугунные.

Igorek968

Спасибо. Вобщем я понял что не стоит извращаться - дешевле обойдется.