ЗАЗ Форум

Lanc

Едь на мойку, снимай кожуха с термостатами, кожух под карбом и заставь мойщиков хорошенько промыть весь двиг с химией, между цилиндрами, рёбра цилиндров, маслорадиатор особенно. Двигатель должен блестеть как с завода, а то и ярче. Потом быстро в гараж, менять шпильки, резинки штанг и радиатора. Обтягивай голову по мануалу и выставляй клапана. Устрани все течи масла, поставь все кожуха как с завода и подвяжи проволокой заслонки (если термостаты неработают или замени их камазовскими). Потом отпишишся о результате. Раскажим как регулировать температурный режим при езде на дальняк Wink

Денис1988

Я себе мыл двиг в снятом виде, я работаю на мойке, вымыл выдул и поставил и ни чего не менял=)

Wladimir_Donetsk

На мойке не забудь дыры надежно позатыкать, чтобы вода во впускной коллектор не попала и воздушный фильтр, да и во внутрь двигателя. И не забудь на трамблер натянуть полиэтиленовый пакет, а с генератором даже не знаю как, надо бы тоже пакет, но это если "внешний" не родной, в принцыпе на родной тоже можно.

Lanc

Lanc

Можно, чтоб карб и кожух под ним, не снимать, а снять генератор взборе с направляющим аппаратом Rolling Eyes

Sashasalo

Нужные указания даны — теперь ждем отчет о проделанной работе!

LEKS

чет вы не то лечите...
проблема с давлением, а не с перегревом
надо механическим манометром замерить реальное давление масла на прогретом моторе. и сравнить с показаниями указателя давления

Lanc

Всё то - он говорит, что не тянет и шпильки сорваны и двиг фговнах.
Иди лечи своё дымящее зубильное пихло Laughing

WildMan

Кстати к вопросу об охлаждении двигателя: есть 4 дефлектора (2 пары, похожие на бабочек), которые крепятся к сливной трубке головок цилиндров.
Одна пара, которая бОльшая по размеру и крепится между цилиндрами, имеет форму трапеции.
Как их устанавливать? Большим основанием вниз или вверх (так / \ или так \ /)?

–=ZaZik=–

WildMan
честно говоря не помню, но по принципу охлаждения цилиндров, должна устанавливаться большим основанием в низ /_\

WildMan

splus86, как продвигаются дела с приведением в порядок двигателя?

splus86

Долгая история... У меня катастрофически не было времени. Просто я не ездил дальше городской черты и доливал масло. Сейчас немного устаканилось с рабочим графиком и машина, словно догадавшись об этом, стала хуже работать. Все названные мной выше симптомы + новый. Перестал работать 1-й цилиндр. И быстро стал греться двиг. И масло на ребрах цилиндров стало выгорать так, что из под капота шел дым. Остановился. Думал, что ВВ провод, уже такое было. Но нет. Это что-то внутри. Насчет дыма я вообще протупил. позже расскажу. Итак, договорился с товарищем, что приеду к нему ремонтироваться. Т.к. у него гараж, яма, сварка, инструменты, ползаза по ящикам распихано.))) До него ехать 16 км. Проехал 6 км и вижу этот дым опять. Встал. Открыл капот. Все целое вроде. Хотел было закрыть, но решил глянуть на ремень. Его не было!!! Я, значит, ездил дня 3 без ремня! Без зарядки, без охлаждения итак грязного двига. Просто он под кожухом спрятан и легко забыть заглянуть под кожух... К тому же еще лампа работы генератора не работала. Надел запасной ремень... Завести не смог. Аккум за 3 дня такой езды подсел. С тычка легкого завел легко. Еду дальше. Доехал нормально. Загнали машину в гараж. Друг сказал, что я должен был приехать еще в мае... А не в августе))) Разобрали мы движок. Все мыслимые и не мыслимые поверхности (снаружи) были покрыты толстым слоем масла, песка, семечек, соломы, тополиный пух. Отмыл все это. Побрызгал средством для мытья двигателей, говно все зашипело, затем смыл водой под давлением... Блестит пока))) Проблемы. Цилиндр не работал, потому что клапан завис.(не помню какой, т.к. делал товарищ). Устранили. Заменили резинки штанг, радиатора, сливные трубки, прокладки. Собрали. Завели. Двигатель заработал совсем по другому. хотя мы ничего толком не делали, просто устранили проблемы. Звук двигателя стал тише, исчезли рваные хлопки, звук выхлопа стал басовитым. Х.з почему. Тяга увеличилась. Сильно. Раньше надо было разгонять машину аки грузовик... Сейчас нет. Это особенно чувствуется в городе. Когда справа ехать нельзя из-за автобусов, посередине фура ползет 40 км\ч, а слева обойти динамики не хватало, чтобы это сделать быстро, не задерживая никого. Теперь все легко делается. Начиная со второй передачи, движок слышен слабо в салоне. Четко слышится звук подвески, шум шин. Раньше движок гремел что на первой скорости, что на четвертой, независимо от нагрузки. Я не сильно искушен в запорожцах, поэтому, может быть, так впечатлен изменениями. Прошу меня не пинать за многословие)

Hammer

Бля, удалосьдочитать тока до "семечек" Sad

Боже, на фото, такой умный человек!!!
Вам не стыдно?????

ПЫ.СЫ ЗАЗ ХУЙНЯ Twisted Evil

splus86

Стыдно, конечно Rolling Eyes

Семечки там были задолго до меня. За отсутствие краткости также неловко Embarassed

[/url]

myxa252

Всем доброго времени суток! Не стал создавать новую тему. История такая
8 января возвращался домой после праздника, на своем жуже. Не доехал 50 км до дома. Зазвенело что то в двигателе, сразу обочина и заглушил. Визуальный осмотр двигателя, результата не дал. Вызвал эвакуатор. Дома снял головы с двигателя. Лопнул поршень первого цилиндр. Купил новую ЦПГ 76, кольца, отреставрировал головы (были установлены новые направляющие от Ваз и колпачки от Ваз, клапана Заз СССР новые). Собирал все сам по книге, кроме голов. Вместо новодельных резинок, под трубки головок, ставил оринги. Собрал, завел. Очень рад.
Проблема такая:
На Холодную, на хх все хорошо. Выезжаю поездить, через км 2-3 начинает на ХХ моргать лампочка аварийного давления масла. Нажимаю на педаль газа, лампочка перестает мигать. Проблема проявляется при температуре 60 - 70 градусов. Масло Шел 10W40 полусинтетика. До ремонта, было залито Лукоил 10W40 полусинтетика, таких проблем не было. Датчик давления сегодня поменял, проблема осталась. В систему смазки не лазил при ремонте. Что это может быть? Мои версии: Сильно жидкое масло при разогреве, низкие обороты на хх ( не знаю как проверить) но двигатель работает ровно, четко, без детонаций лишних. Короче, грешу на масло. Прошу Вашей помощи в решении этой проблемы.
P.S.
Поршень сломало между вторым и третим кольцами. Его не заклинило , кольца не сломало, цилиндр без задир и прочего. До этой беды, двигло жрало масло и не хило. Картерные газа были обильные, масло давило через трубку щупа. В пробке заливной горловины было просверлино отверстие и подключена трубка, для отвода газов на улицу. Как то так.

M.A.D.

снять маслонасос, проверить зазоры между шестернями и задиры на крышке для начала.

ну а так - да, более жидкое масло скорее всего, либо - более низкие холостые. проверить холостые - купите за ~150 грн тахометр-вольтметр, поставьте в салоне, и будет счастье...

myxa252