ЗАЗ Форум

Voytik

Типа тот что на 968-мых 30-ках стоял.
Интересует хватает ли его КПД при том всём что воздух на скорости он пытается затягивать из зоны разряжения.

Чтото неохота тулить дно моторного отсека при двойных глушаках, и охота заварить дырки вместо "жабр", а из под кожуха охлаждения забирать воздух для карба, хотябы под небольшим но давлением.

Отговорите меня, если что. Rolling Eyes

h@voc

У Кости (Flash) стоит 966Г с "обратной" геной. Уши заварены. Не греется. Wink

napalm

У меня на 30-ке 40-вочный гена со вдувом.
Мотор греется очень, но я не уверен, что из-за этого.

Damon

To Voytik
Как Тебе такое: ЗАЗ-968М с двигом 30 лс. груженый 5тел +полный багаж + Верхний полный. Поездки летом на 750 км Температура за бортом +30...+35. Температура двигателя 90 и не выше!
Факт потвержденый несколькими поездками.
Коментарии излишне.

Voytik

У ЗАЗ-968М с двигом 30 лс. забор воздуха для того вентлятора из другого места

А у Жужи с вдувающим получается что из области разряжения, которая создаётся за машиной при езде.

Наверное рискну. Так как на днях повезу Зазика к рихтовщику, пусть заодно заварит уши.

LEKS

Voytik

Скорее всего не разряжение увеличелось, а поднялось давление в моторном отсеке напором воздуха из под машины встречно мешая потоку от вентилятора. Тоисть, я так размышляю, что задняя панель ведь ниже чем, грубо говоря, нижний срез передней кромки моторного отсека. Получается что панель как воздухозаборник в моторный отсек сыграла. А когда её небыло, и задняя кромка была выше передней, то получалось чтото типа эжекции в моторном, помагая вентилятору.
И значит если хочется панель, то надо понижать переднюю кромку моторного отсека.

Кстати, а сильно ли засерает двиг без поддона??

LEKS

НЕ, Я ДУМАЮ, ЧТО ВСЕ-ТАКИ СОЗДАВАЛОСЬ РАЗРЕЖЕНИЕ. КАКАЯ РАЗНИЦА, КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ ПОД КАПОТОМ, ЕСЛИ ДВИГ ЗАКРЫТ ЩИТКАМИ, И ВОЗДУХ ПРОГОНЯЕТСЯ ПОД НИМИ И ВЫБРАСЫВАЕТСЯ В ПОТОК ПОД МАШИНОЙ.

Я ОБ ЭТОМ ДУМАЛ УЖЕ СЕЙЧАС, КОГДА ПОСТАВИЛ ТАВРОМОТОР. ПРОБОВАЛ ЕЗДИТЬ И С ПАНЕЛЬЮ, И БЕЗ НЕЕ - РАЗНИЦЫ НЕ ПОЧУВСТВОВАЛ. ХОТЯ СЕЙЧАС ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ ПОД КАПОТОМ ОЧЕНЬ НЕЖЕЛАТЕЛЬНО, ТАК КАК ОБДУВ РАДИАТОРА ИДЕТ ВНУТРЬ МОТОРНОГО ОТСЕКА.

А ПО ПОВОДУ ЗАСИРАНИЯ - ДА, ГАДИТСЯ КОНКРЕТНО. НО, Я ДУМАЮ, МОЖНО ПРИДУМАТЬ ЕЩЕ КАКИЕ-НИТЬ ВАРИАНТЫ. КСТАТИ, У МЕНЯ ПОЛОЧКА СО СТОРОНЫ БЕНЗОНАСОСА БЫЛА НА МЕСТЕ, А СО СТОРОНЫ ПЕЧКИ СРЕЗАНА. ТАК СО СТОРОНЫ ПЕЧКИ БЫЛО НАМНОГО ГРЯЗНЕЕ. ВЫВОД: ОСТАВЛЯЙ ПОЛОЧКИ, А ЩИТКИ НА ВЫХОДНЫХ ВОЗДУХОВОДАХ БУДУТ К НИМ ПРИЖИМАТЬСЯ (ЧЕМ НЕ ПОДДОН?)

Voytik

А, ну да, я про щитки забыл.
В принципе я ещё не видел для 30-ки щитков как у 40-вки, не приходилось Confused

Или ты имел ввиду те родные от 965, что цилиндры укутывают?

LEKS

НУ ДА, ТЕ, ЧТО ВОКРУГ ЦИЛИНДРОВ + КОЖУХ СВЕРХУ.

А КАКИЕ ЩИТКИ КАК У СОРОКОВКИ ТЫ ИМЕЛ В ВИДУ?

Voytik

А там у 968 есть прямо такие себе "каналы-коробы" вниз от цилиндров, с заслонками и термостатами.

Родные от 965 то у меня стоят, но если в моторном будет давление то они не спасут.
То давление будет "в лоб давить" нагнетаемый поток от вентилятора.

Надо или отводить воздух аж за пределы моторного как у 40-вки, или бороться с давлением во всём моторном, о чём накинул я постом выше.

Tebus

У нас в клубе есть три машины оснащены Г-шками.

Греются все!

Мое мнение - системы охлаждения смонтированы неправильно!

У первой машины которая ездит каждый день, голый мотор просто напросто всунут в моторный отсек.
И хотя мотор прокапитален и в хорошем состоянии: в стандартном оснащении – деревянная палочка для приоткрытия капота. Confused

Вторая машина – получше. Там мотор МеМЗ-966Г имеет родные щитки-дефлекторы , поддон и короба с открываемыми вручную заслонками, которые сбрасывают горячий воздух под машину.
Так же как здесь: http://zuzer.nm.ru/photo/965underscope/3.html

Но все равно греется, поэтому и там в стандарте «деревянные палочки». Правда в солидном исполнении : http://www.zaz965.nm.ru/oxlajdenie/0000091.jpg

А почему? Потому что забор воздуха из мертвой зоны:
http://www.zaz965.nm.ru/oxlajdenie/000008888.jpg

C третьей машиной еще получше – но там мотор с пробегом – 4000 км и ездит она только по большим праздникам.

Чтобы снова не наступать на те же грабли на которые наступают сей час и уже наступали владельцы Горби в 80-е при очередной замене мотора на новые 966Г, моя рекомендация:

Если хочешь иметь не перегревающуюся Г-шку нужно делать моторный отсек хотя бы на таком же уровне как у ЗАЗ-968М-005, а то и лучше!

То есть: 1)Мотор МеМЗ-966Г – должен быть оснащен воздухоотводяшими кожухами-коробами. Все кожухи мотора должны быть аккуратно подогнаны и загерметизированы. Поддон – обязателен. Можно использовать родной или состояший из 2-х половин поддон от ЗАЗ-968М-005. В обоих случаях необходима подгонка. Чертежи есть в книге по МеМЗ-966.
2)Желательно установить шкив привода компрессора меньшего диаметра.
3)Маслорадиатор –8 секций Я бы еще сделал герметичный отвод, или даже отсос воздуха от маслорадиатора. А еще лучше вынести его от двигателя (как на МеМЗ-967) и установить в окошке воздухазаборника (можно использовать короб от селенового выпрямителя) либо в коробе с принудительным обдувом.
Хороший вариант, так как расход воздуха на обдув головок и цилиндров сразу же возрастет на 20%

4) И самое главное! Забор воздуха для компрессора.
Он должен идти опять же по герметичному тракту от одного из специально сделанных/нарощенных воздухозаборников: http://zuzer.nm.ru/photo/965underscope/19.html /

http://www.zaz965.nm.ru/oxlajdenie/0000381.jpg

( принципиальная схема в моей статье вот здесь: http://zuzer.nm.ru/workshop/advise2.html )

Другой вариант и его реализовать несколько проще: забор от верхней кромки капота, так же как сделано у кого то из питерцев: http://www.zaz965.nm.ru/oxlajdenie/15.jpg

Впрочем можно сделать и гораздо красивее.
Жабры, я бы не заваривал, либо оставил небольшие щели для вентиляции моторного отсека и обдува маслорадиатора. Выходные вентиляционные окна( они вочень важны для снижения температуры отсека) очень красиво сделаны у Каспера:
http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=1620

Можно сделать все это сразу, а можно двигатся поэтапно по мере необходимости.
Никакого перегрева не будет

И не надо никакого водяного охлаждения

И вообьще, никакого геморроя:

И вот тогда то можно будет собратся и выпить за первую в Союзе по уму сденланную машину с 30-кой

Tebus

Да, забыл упомянуть еще один народный НОУ ХАВ виденный мной на одном из пипелацев.

В нижней части капота к нему приделаны петли. Вторая их половина приварена к нижнему брусу.

http://www.zaz965.nm.ru/oxlajdenie/Hpim0416.jpg

Заклепок в верхних петлях нет - они заменены гвоздиками. На верхней кромке капота приделан дверной крючочек и распорка на пружине
При перегреве -гвоздики переставляются из верхних петель в нижние, капот приоткрывается и запирается в открытом положении при помощи палочки и крючочка
И всеее!
И не надо никаких форсунок на днище поршня Wink

http://www.zaz965.nm.ru/oxlajdenie/Hpim0416.jpg

Voytik

Мдяя, таких щиточьков у меня нету и не предвидится достать Confused

Похоже идею с завариванием жьябер прийдётся отбросить Sad

Tebus

Надо попросить добрых и могучих друзей в Харькове, Киеве, либо Минске пройтись стремительной лавиной по оставленным догнивающим 968-м. Глядишь где че и намоется Laughing

Zlobniy

Поищи книгу:
Стрюк Н.Н.
Автомобили "Запорожец": Силовые агрегаты МеМЗ-966В, -966Г. - М.:Транспорт, 1987. - 208с.

Там в приложении 7 описано что надо сделать (какие воздуховоды ставить и если их нет как резать старые)
Приложение 7 : Установка двигателя МеМЗ-966Г в моторные отсеки автомобилей ЗАЗ-966, -965 различных модификаций.

Voytik

Хм. Интерестно. Надо поискать.
Спасибки Very Happy

LEKS

2 TEBUS ПРЕДЛОЖИ КОМУ-НИБУДЬ ИЗ ХОЗЯЕВ УПОМЯНУТЫХ ТОБОЙ МАШИН ПОПРОБОВАТЬ СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПАНЕЛЬ И ПОЕЗДИТЬ ПАРУ ДНЕЙ. РАДИ ЭКСПЕРИМЕНТА. А ТО Я СОВЕТОВАЛ НЕКОТОРЫМ РЕБЯТАМ, НО С ТЕХ ПОР ОНИ НЕ ПОЯВЛЯЛИСЬ Laughing

Voytik

Вчера при тщательном осмотре вентиля от 966Г заметил что шкив у него уже даже регулируемый, как на 968. С шайбами внутри.
Только мне чисто на эстетический вид родная турбинка както больше смотрится Twisted Evil

Tebus

Дак тебе что важнее красоту навести, или нормальной работы лдвижка добится?

Книжка эта по движку у меня есть.
Хошь нужный раздел отсканю?
Однако ейные рекомендации всех проблем по охлаждению не решают.

Кстати, ток щас вчитался в твое прервое сообьщение.

Интересно, а как ты планировал забирать воздух для карба из под кожуха-дефлектора ?