ЗАЗ Форум

[Компромисс]

По поводу склеивания. Ничего не имею против, просто напомнил, и в этом узле был свой случай.
На первом же году владения соорудил подобную конструкцию. На кулачок надевается стальной тонкостенный цилиндр практически без люфта, к нему припаяна (сам делал, без сварки) "шторка" с "закруглённым квадратом" под кулачок. Сверху бегунок. Ездил 20 лет, горя не знал. )
Однажды что-то перестал ехать, при попытках завестись бывали вспышки. Засуетился, не стал разбираться, да и проезжающий коллега предложил буксир...
Выяснилось, что через 20 лет пайка нарушилась. Восстановил всё более надёжно.
Как правило, часто новшества делаются как бы во временном исполнении - потом сделаю капитально. Это "потом" может длиться годами, не сразу и вспомнишь и сообразишь. )

[weld_master]

[Компромисс]

Бегунок не трогал. Фоток нет - это было доцифровое время.
Буду в гараже - сфоткаю, но это может неделя, две...

[weld_master]

По часу не горить, але подивитись було б дуже цікаво.
Звичайно при горизонтальному розташуванні прорізу ДХ бігунок доводиться підпилювати.

[kubanoid]

[weld_master]

[Компромисс]

[weld_master]

[Wladimir_Donetsk]

[weld_master]

[kubanoid]

[Wladimir_Donetsk]

Так як вже неодноразово моя галерея через збої, чи ще чогось(а раз і сам зачистив), кудись зникала, то фото на гуглфото, тут тільки посилання. Якщо в когось нема доступу до сервісів гугл, маякніть куди зкопіювати.
https://photos.app.goo.gl/xitjiWehmKtKxe4S9
Деякі фото з "Волги", але там все майже таке саме, різниця лише в тому, що на ГАЗоні два комутатори, і дві катушки від інжекторної "ГАЗелі"(42.3705, або 406.3705 або 3012.3705).
Комутатори ВТН семиконтактні(з виходом на тахометр), бо скільки не грався з адаптерами для тахометра/автоматики ГБО, нормально нічого не запрацювало, тільки ці комутатори з об'єднаними виходами на тахометр.
Для ЗАЗіка заготовлений модуль запалючання(ВАЗовський) "2112.3705010.02"(55.3705), бо для зазіка планувалось ставити ГБО-1(вакуумне), на ГАЗоні - ГБО2 елетронне, і без правильної частоти імпульсів запалювання, подача газу припиняється, машина сіпається і т.і.
Є ще один нюанс, через який багато хто розчаровується від "божої іскри", у двуканальних датчиків Холла є одна особливість, залежність рівня переходу 0/1 від напруги живлення, і якщо на ДХ подати 5 або 12 вольт, то підпал на одній парі циліндрів буде спрацьовувати раніше(або пізніше), що не є ґут, напруга живлення ДХ має бути в діапазоні 8 - 10 вольт, по моїм розрахункам, здається, 8,7 9.2(розрахунки робились "на коліні" і нічого не записував, бо в різних "кулерах" різні прпадаються ДХ, з дещо відмінними характеристиакми. Стабілізатор брав 7808, прям на ноги напаяв SMD конденсатори 1206 100nF, і все те запхав в корпус від акумулятора старої мобілки(Siemens C35i, ех, добрий був апарат).

Краще брати нутрощі з сучасних вентиляорів, і ліпше з малих, тих що ставлять на охолодження HDD, бо в ранніх вентиляторах використовувались одноканальні ДХ(другий канал через транзисторний інвертор), і в малих вентиляторах все мініатюрне(SMD), ніде нічого не стирчить, і менше шансів щось відламати. Бігунок обточив до стану, щоб на нього можна наклеїти кільцевий магніт з обоймою(вийнятий з крильчатки)

Провід від трамблера до комутаторів(МЗ) використав від USB шнурка(там і 4 проводка, і екран є).

На "бігунку" намальовано "пропеллер", у відповідному положенні РВ пропеллер стоїть відповідно, так легше регулювати МЗ, також для діагностики зробив "макет на соплях", розьєм з двома світлодіодами, резистором, та проводком до акумулятора, бо двічі їхав додому на двох циліндрах, в одному випадку, пробило прокладку і антифрізом залило трамблер, такого знущання ДХ не витримав, і один канал "відсох", іншим разом "закінчився", один з двох, комутатор( "розріз" показав, що він ще з заводу був неблагополучний, з "соплями", та наліпленми поверх деталями).

З фото видно, що свеціально ніякої плати робити нема потреби, все робиться на шматку плати вентилятора, хіба що хто захоче влаштувати на корпусі трамблера "світломузику", щоб возити з собою "діагностику, в мене була така задумка, але воно потрібно хіба що, коли щось не працює, а для цього є звичайний індикатор-викрутка з світлодіодом і батарейками всередині, який добре показує є іскра чи ні.
Щось я розійшовся. Будуть питання, маякуйте.

P.S. Фото на ЗАЗіку не буде, машина лишилась в селі.

[weld_master]

Круто!

А я тут лізу зі своїм суперклеєм з содою!

[Wladimir_Donetsk]

До трамблера було куплено на Алі "роз'єми авіаційні", ось такі:


але черга до них так і не дійшла, я навіть вже не знаю, де вони й є, чи в селі, чи з собою припер на Запоріжжя.

[Wladimir_Donetsk]

[Wladimir_Donetsk]

Перевірка Р 114Б на ГАЗоні

video

А це, рідний волговський:

video

В кадр попада один комутатор, насправді їх там два, один над одним, але така схема виявилась нежиттєздатною з причино поганого охолодження, там ще й стабілізатора для ДХ не було.

To kubanoid

kubanoid писав(ла):

... Для неавтомобільних деталей та вузлів у разі далеких поїздок (далі 50-100 км від будинку) потрібно мати дубль саморобки або можливість повернення до штатної системи. ...

На всяк випадок в машині, при дальніх поїздках, є 12-вольтовий паяльник(магазин з вентиляторами в любому місті є), пару раз знадобився, але лише тоді коли в гаражі "зникло світло", а допаяти було потрібно.

[Компромисс]

Быстро сделал фотки.

https://www.zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sa&g=22372&a=6418

Коротко - отъездил больше 20 лет, было два случая. Первый раз накрылся ДХ - поменял, второй раз перестал ехать, т.к. через 20 лет нарушилась пайка, и сдвинулась "чашка" относительно втулки. Припаял, дополнительно накернил.
Сейчас немного некогда, будут вопросы - поясню.

[weld_master]

Дякую!
Тепер усе зрозуміло.
Шторка 60/30?
Ескізу не залишилось?

[Компромисс]

Да, 60/30. Тогда информации почти не было, первый опыт был от незнания 45/45 - коммутатор не работал. Потом уже где-то вычитал, что 60/30.
Эскиза нет, но размеры некоторые есть. Диаметр "чашки" обусловлен расположением ДХ на поворотной пластине, хотя это расположение можно немного корректировать. Кстати, родную пластину с контактами снял и возил с собой, но не потребовалось ). А сюда использовал от какого-то донора.
Если доступен "свой" токарь, можно выточить весь узел целиком, без пайки или сварки. Но тонкостенное всё чтобы.
Можно и без эскиза - диаметр "чашки" 50 мм, высота 13. Внутренний диаметр стакана - для безлюфтового надевания на кулачок, т.е. равен его габаритам. высота стакана примерно 30 мм - может подогнать под конкретный трамблёр для вставки пружинной скобы вверху. Все стенки толщиной 1 мм. Думал про минимальный вес для уменьшения инерционности. Сталь 3, вроде бы.
Окна пилил вручную напильниками долго и скрупулёзно, максимально точно. Сейчас бы "дремелем" ловчее получилось. )

[weld_master]

Гарне рішення.
Єдиний мінус - необхідність мати "свого" токаря.