ЗАЗ Форум

[Sashasalo]

[Sashasalo]

C

[Sashasalo]

B

[Sashasalo]

A

[Ramzes]

Суперський вухастык!!! С крутыми номерами ваше слов нет!!

[rerstavrator]

Отличная машинка получилась!

[AMIGOS]

Я в ахуе! По другому не скажешь...

[Roman lviv968m]

сколько дал за тех огляд ???
жужик краса удачи в доделках

[Sashasalo]

Сам тащусь от Запика
На выходных проводил усложненные успытания для него - 100 км пробег на скорости 100-120 и поездка на дачу с полностью загруженным багажником и тремя пассажирами внутри. Удивительно, что все прошло без последствий..
По поводу ТО, наши власти вкрай охерели, как можно за никому ненужный пластик брать 700 грн???

[Ramzes]

Саня та то шото докуя, в крыму гайцы опупели чтоли. Я в декабре делал за 500 грн тоже пластик!!

[Sashasalo]

До нового года мне тоже говорили 500 грн

[Ramzes]

Во блин и говорят налог сняли походу в наоборот набавили!!

[~B@RMALEY~]

красавчик! охеренный зазик получился,удачной эксплуатацыи.А сколько за покраску отвалил...тоже предстоит..????

[Sashasalo]

Итак, расскажу, чем я занимался последние две недели. В преддверии мегаслета решися на дефектовку двига с синего запорожца, так как появились течи масла с уплотнителей штанг и коробки...
Короче, вскрытие показало, что до постановки машины на прикол в 1991 году, двигателесь, коробку и всю подвеску откапиталили по полной. И это не может не радовать
Особо приятно, что рычаги, тормозные щиты и т.д. в родном красном грунте, лишь пылью припали немного. Да и на дороге Жужик здорово себя ведет!
По двигателю был приятно удивлен, что нигде ничего не люфтит. А раз уж разобрал его, то поменял кольца, да и вообще отчистил все от грязи и потеков масла.
Коробка преподнесла несколько сюрпризов. Помню,, что с 4-й на 3-ю переключалось тяжело.. Думал, надо менять синхронизатор, а он как новенький. Зато картер коробки был треснут снизу в районе маслосливной пробки и довольно мастерски заварен. Течь была по штоку -- когда снял обойм, увидел вусмерть рассохшуюся резинку. Вылечил (надеюсь) заменой самой резинки.
Вчера всю конструкцию собрал, повесил на машину, и...
И завел без каких-либо проблем, когда разобрался с подключением ВВ проводов.
Теперь вскрылись новые проблемы: при запуске накрылся бензонасос, скорее даже мембрана. И еще забился бензопровод от бака, тоже будем разбираться..
Ну несколько фоток для отчета. Много не фоткал, так как руки постоянно замасленные были Кстати, все крашенные детали были отпескоструены и покрашены термокраской и структурной АРР-шкой. Смотрим

[Sashasalo]

[Hell-Racer]

Он великолепен!

[Sashasalo]

Обновлю-ка я свой гараж.
Нашел фотки того самого первого запорожца, которого я подарил брату. Сейчас он ждет начала полной реставрации.

Август 2008. Киев, бульвар Леси Украинки. 6:00.

[AMIGOS]

Откуда такая любовь к Запорожцам?!

ЗЫ: 3.5 VCM с отключаемыми цилиндрами - кулл, я купешку с таким мотором юзал...

[Sashasalo]

Amigos откуда любовь к запорожцам, сам не знаю. Просто зацепило как-то.. Особенно приятно, когда все четко работает, и именно ты приложил к этому руку. Как-то так...
А 3,5 VCM здоровский двигатель, у меня по городу расход получается до 12 литров

[Sashasalo]

Вот и наступил мой долгожданный отпуск.
Сегодня заехал в гараж к горбику, чтоб оценить фронт работ. Самое простое — поменять задие аморты. Буду делать по Войтику: нивовские аммортизаторы, установленные в |_|-ный профиль, к которому снизу приварен болт. Все для этого уже имеется, осталось только изготовить сам профиль.
Еще надо поменять тросик газа и выровнять педаль, ибо трется о тоннель, да так, что всегда застряет в нажатом состоянии.
А вот что меня сильно огорчило, так это двигатель и коробка.
Хотя двигатель и тянет здорово, но на нем сорвана резьба передней крышки, причем не мной, а предыдущим хозяином или его умельцами. И из-за того, что сила стягивания передней крышки и блока в районе маслонасоса слабая, то там сопливит маслице. Новую резьбу нарезать большего дивметра не получится, тск как и она уже там сорвана. На время слета я как-то затянул, чтоб не капало, а сейчас все таки началось. Поэтому придется разбирать полностью двиг, и все содержимое переставлять в другой блок. Да, у меня есть новый блок. Но сегодня заметил, что и он был подварен в области болта средней опоры коленвала Теперь нет уверености, что это место сварки выдежит надолго. Можно было бы взять блок с донора, там все шпильки и резьбовые соединения нормальные, но его, бляха, тоже полностью разбирать надо! Хотя другого варианта я не вижу... Или можно все таки использовать варенный блок???
Второе разочарование — коробка. Она и раньше капала в месте сварки картера (около сливной пробки), а сейчас вообще течет. Хотя сама коробка работает идеально. Скорее всего буду и ее в донорский корпус сувать. Короче, тут меня многое беспокоит. Можно ли не разбирать дифференциал свой, а целиком прикрутить к другому корпусу??? Знаю, что они обрабатывются совместно заводом, но регулировать потом подшипники страшно не хочется, да и не умеется...

А времени на все это будет не больше недели