ЗАЗ Форум

[el_fuego]

Уже давно на форуме гуляет идея о установке масляных форсунок в наш двигатель, но так никто и не установил.. или я ошибаюсь?

Идей по установке несколько:
1. Сверлим отверстие в шатуне и масло берем из подшипников шатунов. минусы: ослабляем шатун, а именно его нагруженную сторону и отнимаем смазку. Подварианты: а) вставляем форсунку в сам шатун, направляя его на поршень; б) в отверстие трубку, которую подводим к верхней части шатуна; в) точно также, но умудряемся закрепить на любом из концов трубки форсунки

2. Берем масло из канала сбоку картера или у насоса и трубками подводим к цилиндрам. Этим же методом можно подвести масло к распредвалу (где-то на форуме читал, что он очень перегревается). Точно также есть варианты: установить или не ставить форсунки на одном из краев трубок.
Что скажите?

Насколько я знаю, форсунки плюют при давлении 1.2-1.5 кг/см2.
Каких форм и размеров бывают кроме т-образных?

[Hell-Racer]

я писал, что лучше ставить маслонасос от грузовика, что бы не отнимать драгоценное давление у колена и распредвала с толкателями!

Одна секция гонит масло в выносной маслорадиатор, а другая на форсы! Убиваем двуха зайцев. Привод насоса - ремнём!

[Nazgul]

И теряем драгоценные лошадки. А зачем это?
Ну я понимаю на высокофорсированых мотор нужно поршни охлаждать, а то они плавятся. Зачем это 40-ке? Шоб було?

[Hell-Racer]

ха! Мы ж делаем 1.4 литровые моторы с высокой степенью сжатия
А я ещё и инж тулить хачу

[el_fuego]

[Hell-Racer]

[el_fuego]

а почему решил ставить поршни 21213 а не 2112?

[Hell-Racer]

в них меньше объём ямы
а в остальном идентичны

[el_fuego]

Поршень Высота до верха Объем выемок Вес Глубина выемки
21083 37.9 12,0 322 (345) 6.54
2110 37.9 12,0 (340) 6,54
2112 39.13 5 308 (365) 3,19
21213 37.9 12,2 322 (347) 7.3
21124 39.13 (8 = 2* выемки 2105) 308 5.53
21128 26.2 2 235 2

[Hell-Racer]

я не понял

[el_fuego]

Смысл предыдущего сообщения в том, что у 21213 поршней выемка 12.2 см3, а у 2112 всего 5. Тоесть, режем головку на 1 мм (под степень сжатия 8 с копейками) и под цилиндр подкладываем 1.2 мм прокладку или режем поршень на 1.2 мм и головку где-то на 0.5-0.7мм

[Vadim_K]

Не кате, бо сракою чую, що Вовєг хоче степінь стиску мінімум 10

[el_fuego]

ну, значит, еще на 2 мм головку подрежет... лучше вернемся к нашим баранам

[el_fuego]

ну, значит, еще на 2 мм головку подрежет... лучше вернемся к нашим баранам

[Hell-Racer]

[el_fuego]

чем больше режешь головку, тем больше вероятность встречи клапанов с поршнем

опиши свои мысли по поводу форсунок: как это видишь ты?

[Hell-Racer]

маслонасос на ремне, от него трубками в поддон забор и слив масла после радиатора. Вторая секция будет постоянно орошать цилиндры и поршни. В качестве форсунок я ещё не думал, что заюзать. Мож жиклёры. Медная труба (или две трубы в картере) в неё впаяны мелкие трубочки с жиклёрами

[el_fuego]

Возможно, и есть смысл во внешнем насосе: в любой момент можно заменить.. Но лично мне не хотелось бы ставить какие-то детали по бокам двигателя (поэтому и не ставлю дополнительный генератор)
другой вопрос: будет ли хватать производительности насоса, чтоб струя достаточно густого масла била на 20-30см вверх?

Кстати, можешь написать модель, которую хочешь использовать?

[Hell-Racer]

модель напейсать не могу. Надо их сначала физически осмотреть.

Производительности, думаю, хватит вполне.

[Hell-Racer]

значит так. Я склоняюсь к насосу от 130-го ЗИЛа. Он двухсекционный. Верхняя секция будет гнать масло в форсы, нижняя - в радиатор. Он на зиле в стандарте за пределами мотора. Поэтому с герметизацией проблем быть не должно. Так же в нём масло типа как удерживается при заглушенном двигателе, то есть не должно быть проблем с повышением уровня масла в связи с увеличением его объёма.