ЗАЗ Форум

Voytik

Нет, речь о картере. Блок есть только у жидкостных двигателей, где гильзы цилиндров находятся в одной детале, которая и называется блок (цилиндров).
А картер это та деталь в которой находятся коленвалы, шестерни, валы и пр. Относится и к двигателям и к коробкам, редукторам и тд.

ua11

100 сил - верхний предел мне больше точно не надо, а ниже 70-ти - просто неоправданные капиталовложения. 100 сил -это не только хорошая максималка, это еще и отличный запас мощности и ресурса. у 75-100 сильного двига и момент повыше, а значит, что теперь можно будет подниматься не по 20% подъему, а по более крутому...

Сам жужевский двиг мне тоже очень нравится, но вкладывать 150-200 баксов в его капиталку... Confused

да и с охлаждением у него (если таки таврошкив гены поставить) тоже все путем..... один минус- громкий он и нифига значительного я сделать не могу Sad

ua11

Лексу: дело в том, что у меня мастера под реалистов косят.... делать дырки в баке не хотят, начинают лепить горбатого Shocked

... не про жуж сказано Laughing

и вообще склоняют меня идти по натоптаной дорожке и брать ВАЗ 2105 на 1500 кубов (спасибо за данные .... то ли ты, то ли Тебус выложил), у которого 75 сил , уменьшеный размер и тихий ГРМ благодаря ремню....

ua11

ой! данные по ВАЗам НАПАЛМ выложил.... спасибо!

h@voc - это у тебя тоже в жужже чужой двиг или это из аватарного фольца?

Перчик

LEKS

napalm

Я правильно понимаю, что если вместе с двигом коробку тоже менять, то передачи будут зеркально расположены?

ЗЫ: я не тормоз Wink

Tebus

To Перчик.
"Среднемоторная компоновка - это моя несбывшаяся мечта"

Да двигатель в базу поставить в разы проще, чем всунуть Горбику в зад водянку состыковав ее с сороковочной коробкой которая тоже лезет плоховато.
Берешь переднеприводную иномарку, но продольного расположения и просто переносишь двигун 965-му назад за сиденье.
Главная проблема при этом не потерять жесткость кузова при прорезах пола и задней стенки, а так же подобрать не слишком длинный мотор.
Я на днях мерял Альфа-Ромео -1,5, так там даже полуоси почти равны по длине и по шлицам 30-ным(большая колея достигается за счет шруса и байонета стыкующего полуось с дифференциалом).
Вставляй полуось в 965-й карданчик, и пожалте кататся.
А двигатель вообьще по размерам идеально , хоть назад, хоть в середину.
В середину даже лучше.

SIMON

Чтоб не потерять жесткость - вполне достаточно вварного каркаса + он еще и безопасности добавит (правда мак ферсон сзади это не очень,хотя у Альфы кажется двухрычажка.)

Voytik

Voytik

Tebus

To Симон

Какая блина двухрычажка, какой блин Мак-Ферсон!
Макферсон еще у папы в плане был, когда все прогрессивное человечество на Горбатом ездило.
Только однорычажка, как на самосвале Татра!
А прогрессивное человечество, оно и щас есть.
Вчера везли рубероид для гаража на Жуже, остановились пива купить
Налетели пузаны: "Дай родной звук мотора послушать!" Один три Горбатика сменил.
Таких советов накидали, мы и не думали об этом

SIMON

LEKS

h@voc

Для Greyglass, zaz-racer, Voytik: Даешь общество "тридцаточников"! Мемз-965/66 форева. Wink

Для ua11: нет же! Я езжу на фольксе и у меня стоит родной двиг EZ Exclamation

Greyglass

2 h@voc:

вот токо у меня сороковка (968м) Very Happy

h@voc

но все равно.... тогда "воздушников" Exclamation

Tebus

To Cимон.
"Альфу" замерял не для себя, а для заказа.

To LEKS
Альфовская коробка разав полтора компактнее Мемзовских.
Если родная как то влезает "между рычагами" то и альфа встанет.

Присоединяюсь к обьчеству "воздушников"
И пусть грозно грохочут наши МеМЗы!

Greyglass