Попередня тема :: Наступна тема |
Автор |
Повідомлення |
bara
Статус: Offline Зареєстрований: 30.09.2013 Повідомлення: 153 Звідки: Кривой Рог Моє авто: ЗАЗ968М
|
Додано: 23 Вересень 2017 16:49 Заголовок повідомлення: |
поддержали 1 человек |
|
Цилиндр заз имеет фаску в месте захода поршня.Обжимка из консервной банки.Ну а палец шатуна-я думаю знает раз покупает.Хотя не известно какая выработка во втулке шатуна.Я ставил на размер больше палец-нормально.Но и двигатель прошел около 80 тыс.км
|
|
Повернутися до початку |
|
|
жужевладелец
Статус: Offline Зареєстрований: 29.07.2013 Повідомлення: 44 Звідки: днепр Моє авто: 968м
|
Додано: 23 Вересень 2017 17:56 Заголовок повідомлення: |
|
|
Понял,ВСЕМ СПАСИБО за советы!!
|
|
Повернутися до початку |
|
|
M.A.D.
Статус: Offline Зареєстрований: 06.06.2016 Повідомлення: 445 Звідки: kr.ua
|
Додано: 23 Вересень 2017 17:59 Заголовок повідомлення: |
|
|
Кольца ставятся в принципе и без обжимки, пальцами направляется на фаску всей поверхностью и аккуратно надвигается цилиндр (можно аккуратным постукиванием ладошкой по верху). Один минус - если неаккуратно, то можно руки поцарапать о ребра колец.
|
|
Повернутися до початку |
|
|
Wladimir_Donetsk
Статус: Offline Зареєстрований: 13.07.2006 Повідомлення: 4791 Звідки: Донецьк->Піддубне->Запоріжжя->Дніпро Моє авто: ЗАЗ-968А / ГАЗ-3110і
|
Додано: 24 Вересень 2017 01:00 Заголовок повідомлення: |
поддержали 1 человек |
|
M.A.D. писав(ла): |
Кольца ставятся в принципе и без обжимки, пальцами направляется на фаску всей поверхностью и аккуратно надвигается цилиндр ... |
Надо тоько очень аккуратно обращаться с цельными("Prima" и подобные) маслосъемными кольцами, уж больно они хрупкие, в отличие от наборных.
|
|
Повернутися до початку |
|
|
Компромисс
Статус: Offline Зареєстрований: 21.04.2009 Повідомлення: 1669 Звідки: Днепропетровская обл. Моє авто: ЗАЗ 968М, Sens 1.3
|
Додано: 26 Вересень 2017 19:37 Заголовок повідомлення: |
|
|
Есть ли смысл, или уж во всяком случае не вредно ли перед сборкой двигателя натереть поверхности скольжения (шейки, вкладыши и т.п.) дисульфидом молибдена и смазать тонким слоем “модной“ консистентной смазки?
_________________ Если дела идут хорошо, значит вы чего-то не заметили... |
|
Повернутися до початку |
|
|
Proffesor
Статус: Offline Зареєстрований: 03.10.2010 Повідомлення: 2959 Звідки: Житомир(UA), Klašterec nád Ohři(CZ) Моє авто: ЗАЗ 968м Бєжик
|
Додано: 26 Вересень 2017 20:26 Заголовок повідомлення: |
|
|
знаю шо так роблять, але не знаю як воно потім себе показує...
я все завжди збираю на тому маслі яке буде заливатись потім в мотор.
в перші секунди роботи двигуна там ще точно є залишки масла після зборки.
плюс перед першим запуском можна пару раз провернути мотора руками
практикую ще масло в циліндрах при першому запуску.
щоб компресія краща була, і в циліндрах не було сухо.
а за хвилину мотор повністю прокачується
пам'ятаю свою першу "напівкапіталку" мемзу.
все зібрав, а привід маслонасосу не поставив. заводили в гаражі на підлозі, датчики не підключали.
добрих пів години "ганяли" моторчика на суху.
через рік розбирав - це ок, нічого не провернуло, не закусило і т.д.
- "Притерлось!"
_________________ +420 774 618 380
+38 093 073 36 35
Президент "ZAZ-Laboratory" Богдан |
|
Повернутися до початку |
|
|
bara
Статус: Offline Зареєстрований: 30.09.2013 Повідомлення: 153 Звідки: Кривой Рог Моє авто: ЗАЗ968М
|
Додано: 26 Вересень 2017 22:07 Заголовок повідомлення: |
поддержали 1 человек |
|
Вообще,где то читал что если после сборки двигателя не сразу запускаешь двигатель,то советуют смазывать маслом по гуще.Типа как для трансмиссии.Как то раз собрал к концу выходных.Смазывал шейки кол-вала и цилиндры ТАД 17.На следуещие выходные вкинул.Завелась без проблем.Значит маслянная пленка осталась и на цилиндрах и между вкладышами с кол-вала.Предварительно повернул несколько раз ручкой-прихвата кол-вала не было.
|
|
Повернутися до початку |
|
|
CROSSFADER
Статус: Offline Зареєстрований: 25.01.2017 Повідомлення: 192 Звідки: EAST TROYA CUSTOMS Моє авто: ЗАЗ 968М 1986г кап ремонт двигателя. Карпаты с поршневой от хонды Дио 27
|
Додано: 28 Вересень 2017 17:59 Заголовок повідомлення: |
|
|
Здравствуйте, кто подскажет чем отличается гтц ваз 2108 от гтц классики?
и можно ли поставить гтц от восьмерки на заз 968 м ?
|
|
Повернутися до початку |
|
|
Morgan
Статус: Offline Зареєстрований: 14.03.2017 Повідомлення: 488 Звідки: Киев Моє авто: ЗАЗ 968М
|
Додано: 06 Жовтень 2017 20:51 Заголовок повідомлення: |
|
|
Ситуация: шатун не имеет люфта в плоскости перпендикулярной оси коленвала, но головку шатуна можно наклонять вдоль оси коленвала градусов на 10. Это норма или такой странный износ вкладышей? Разбирать мотор пока возможности нет.
|
|
Повернутися до початку |
|
|
Компромисс
Статус: Offline Зареєстрований: 21.04.2009 Повідомлення: 1669 Звідки: Днепропетровская обл. Моє авто: ЗАЗ 968М, Sens 1.3
|
Додано: 06 Жовтень 2017 22:53 Заголовок повідомлення: |
|
|
По моему впечатлению там масляная плёнка не даёт люфтить, руками по крайней мере. Если промыть и высушить, то уже чувствуется. Средний монтажный в этом сопряжении около 0,05 мм, но предельно допустимый 0,25 мм. Думаю, до этого ещё далеко.
_________________ Если дела идут хорошо, значит вы чего-то не заметили... |
|
Повернутися до початку |
|
|
Barbarossa НашКузьмич
Статус: Offline Зареєстрований: 23.01.2009 Повідомлення: 3156 Звідки: Кам’янець-Подільський, Україна Моє авто: ЗАЗ-965А, ЗАЗ-968М
|
Додано: 06 Жовтень 2017 22:55 Заголовок повідомлення: |
|
|
Откуда может вообще взяться осевой люфт шатуна в 10 градусов??? Это физически невозможно, даже если верхняя головка шатуна будет шататься в стороны, то такого градуса быть не может конструктивно. А если учесть, что он присутствует (такой охуенный)), то как не может быть радиального износа???? Я имею в виду рабочие параметры. а не металлолом...
|
|
Повернутися до початку |
|
|
bara
Статус: Offline Зареєстрований: 30.09.2013 Повідомлення: 153 Звідки: Кривой Рог Моє авто: ЗАЗ968М
|
Додано: 07 Жовтень 2017 04:33 Заголовок повідомлення: |
|
|
Что бы ответить на этот вопрос нужно больше конкретики и желательно с фото.Как мерялось с поршнем или нет.Я так полагаю что бы так замерять нужно снять головку и поршень.Ну а если снята головка,что мешает снять крышку картера,сам шатун и разобраться?
|
|
Повернутися до початку |
|
|
Barbarossa НашКузьмич
Статус: Offline Зареєстрований: 23.01.2009 Повідомлення: 3156 Звідки: Кам’янець-Подільський, Україна Моє авто: ЗАЗ-965А, ЗАЗ-968М
|
Додано: 08 Жовтень 2017 01:19 Заголовок повідомлення: |
поддержали 1 человек |
|
bara писав(ла): |
Вообще,где то читал что если после сборки двигателя не сразу запускаешь двигатель,то советуют смазывать маслом по гуще.Типа как для трансмиссии.Как то раз собрал к концу выходных.Смазывал шейки кол-вала и цилиндры ТАД 17.На следуещие выходные вкинул.Завелась без проблем.Значит маслянная пленка осталась и на цилиндрах и между вкладышами с кол-вала.Предварительно повернул несколько раз ручкой-прихвата кол-вала не было. |
Бред. не вижу логики специально не использовать моторное при сборке мотора в пользу трансмиссионки))) вообще при сборке мотора рекомендуется смазывать моторным маслом, независимо от того когда собираешься его запускать. масляные каналы всё равно пустые. а сопрягаемые поверхности останутся смазанными к моменту запуска, даже если год пройдет. Вязкость масла тут ни к чему. А при первом запуске или после долгого простоя всегда желательно ручкой крутонуть, чтобы маслоканалы наполнились маслом. При этом полезно выкрутить свечи и включить зажигание. Бензин засасываться не будет, вал будет крутиться легко и по контрольке давления сразу видно состояние системы.
|
|
Повернутися до початку |
|
|
bara
Статус: Offline Зареєстрований: 30.09.2013 Повідомлення: 153 Звідки: Кривой Рог Моє авто: ЗАЗ968М
|
Додано: 08 Жовтень 2017 08:11 Заголовок повідомлення: |
|
|
Забей в гугл смазка деталей двигателя при первом пуске.Или nastcart.ru .А не бред ручкой проворачивать двигатель для смазки?Ты что создашь ручкой 700 об.мин?что бы заработал масло насос.Ну так попробуй выкрути свечи,включи зажигание и крути ручкой пока лампа давления масла не потухнет.А пока лампа не потухнет давления не будет.Надо знать работу шестереночного масляного насоса.Без оборотов не будет давления.Можно для наглядности снять масляный радиатор и крутить движок до усери-масло из канала смазки не появится-уже не один проспорил.К стати стенки цилиндров смазываются разбрызгиванием.То есть при вращении с энной частотой шатунами забрасывается масло на стенки цилиндров.Так что от проворачивания ручкой коленвала не реально смазать стенки цилиндров и соответственно поршня и кольца,и как следствие компрессия ни как не увеличится от проворачивания ручкой!Учите матчасть!
|
|
Повернутися до початку |
|
|
zm
Статус: Offline Зареєстрований: 14.10.2017 Повідомлення: 2 Звідки: Киев
|
Додано: 15 Жовтень 2017 19:02 Заголовок повідомлення: |
|
|
Здравствуйте.
Вопрос хоть и тупой, но касается не только двигателя, а и остальных систем тоже.
Итак, планируется дальнее путешествие из Киева по ЕС. Ехать хотим на Запорожце (в целях популяризации модели, привлечения однодумцев, ну и в целом автомобиль мне нравится). Дороги хоть и хорошие но и путь не близкий. Примерно 8-10 тыс. км. Отремонтировать что-либо в дороге смогу. Вопрос только в том какой набор запчастей с собой брать.
Ну и собственно вопрос: возможно ли в Киеве подготовить к такой поездке Запорожец 968А/М, увеличив максимально его надёжность и живучесть? Понятное дело, речь идёт о полной капиталке всего, но желательно без колхоза. Хочется, чтобы автомобиль был по максимуму в оригинальном состоянии. Внешнего вида это тоже касается. Каковы примерные порядки по бюджету и срокам?
П.С. если все получится, у будущего автомобильчика появится классная история и несколько рекордов в запасе.
Всем добра.
|
|
Повернутися до початку |
|
|
bara
Статус: Offline Зареєстрований: 30.09.2013 Повідомлення: 153 Звідки: Кривой Рог Моє авто: ЗАЗ968М
|
Додано: 15 Жовтень 2017 20:17 Заголовок повідомлення: |
поддержали 1 человек |
|
Я бы взял крестовину,шестернюГРМ,демфер резино-металлический ползуна переключения передач,сальники двигателя,полуось с манжетой,пару камер.И по мелочевке провод.сухари шаровых ну и инструмента побольше.Подшипники колес хотя бы по одному.
|
|
Повернутися до початку |
|
|
Proffesor
Статус: Offline Зареєстрований: 03.10.2010 Повідомлення: 2959 Звідки: Житомир(UA), Klašterec nád Ohři(CZ) Моє авто: ЗАЗ 968м Бєжик
|
Додано: 15 Жовтень 2017 22:22 Заголовок повідомлення: |
поддержали 1 человек |
|
Ще можна взяти по комплекту вкладишів, і один шатун-панець-поршень-кільця.
Взяти ремкомплекти гідравліки, можна по 2-3шт. Це якщо рідна буде.
А взагалі подібна тема вже існує)
Люди починають називати з/ч і доходить до того що ти маєш тягнути за собою ще один відкапіталений жужик.
Висновок один - ти як власник авта, на якому хочеш здійснити таку подорож маєш сам його підготувати і обкатати. Від того ти сам будеш знати що брати а шо ні
_________________ +420 774 618 380
+38 093 073 36 35
Президент "ZAZ-Laboratory" Богдан |
|
Повернутися до початку |
|
|
M.A.D.
Статус: Offline Зареєстрований: 06.06.2016 Повідомлення: 445 Звідки: kr.ua
|
Додано: 16 Жовтень 2017 00:07 Заголовок повідомлення: |
поддержали 1 человек |
|
Ну вкладыши как пи мне - это уже экстрим. Да впрочем и резиновая шайба-демпфер КПП (в крайнем случае - просверлить и скрутить винтами родную), и цилиндр-палец-поршень-кольца.
Как по мне - из того, что обязательно надо взять - это ессно полуось (с пыльником), крестовина, камеры (+ латки), запаска, текстолитовая шестерня (ну или сразу чугунку поставить), троссик газа, несколько ремонтных шпилек ГБЦ (+ метчик), пару ремней генератора, ну и запасной трамблер/привод трамблера/маслонасос (с приводом) т.к. их поломка закончится печально, а ломаться они могут внезапно. + ессно комплект свечей, и пожалуй ремкомплект(ы) гидравлики. Остальное - да в принципе что валяется в гараже, может сломаться, недоступно к покупке за бугром и лезет под задний диван, то и закидывать. Ну и расходные жидкости не забыть (масло/тормозуха/омывайка).
Разве что еще дрель-шуруповерт (аккумуляторный либо 12В), сверла и саморезы взять еще, если что-то отпавшее/оторвавшееся прикрутить.
Еще я бы поставил озон/солекс вместо родного карба (только покататься подобрать жиклеры, чтобы не беднил/не богатил смесь - смотреть по цвету свечей после нескольких км пробега на крейсерской скорости и остановки с выключением зажигания/передачи, сведя к минимуму холостой ход - свечи на холостом ходу коптятся либо, наоборот, очищаются от копоти менее чем за пару минут).
Ну и ессно после капиталки мотора перед поездкой тысяч 5 (ну или хотя бы минимум 2-3) обкатать мотор, с 2-3 заменами масла и чисткой центрифуги при каждой замене. Т.к. стружки после капиталки сыпаться в масло будет много, пока детали притрутся (когда на своем мотоцикле просто сменил кольца + подшипники, через 600 км сменил масло, и старое масло потыкал куском магнита через стенку банки - я был удивлен, сколько металлическиз частиц потянулось к магниту).
|
|
Повернутися до початку |
|
|
ELZAZ
Статус: Offline Зареєстрований: 11.12.2014 Повідомлення: 136 Звідки: Приазовье Моє авто: 965
|
Додано: 16 Жовтень 2017 15:49 Заголовок повідомлення: |
поддержали 1 человек |
|
zm писав(ла): |
Итак, планируется дальнее путешествие из Киева по ЕС. Ехать хотим на Запорожце. Примерно 8-10 тыс. км.
какой набор запчастей с собой брать. |
вопрос конечно юморной и со звездочкой, но вот пример реальных путешественников на Запорожце по Европе и пособие с картинками
ЗАПЧАСТИ https://www.drive2.ru/l/2142639/
ИНСТРУМЕНТ https://www.drive2.ru/l/2150524/
|
|
Повернутися до початку |
|
|
zm
Статус: Offline Зареєстрований: 14.10.2017 Повідомлення: 2 Звідки: Киев
|
Додано: 17 Жовтень 2017 12:12 Заголовок повідомлення: |
|
|
Всем спасибо за ответы.
Списки в целом реальные, учитывая что это Запорожец.
Буду следовать советам обкатывать автомобиль дома "по двору" перед поездкой. Все-таки, мне более предпочтительно меньше геморроя в дороге за счет увеличения его дома. Хочется, конечно, чтобы совсем ничего не ломалось в дороге. Ради этого готов на многое.
Proffesor, M.A.D: дякую, гадаю, це доцільний планінг менеджмент. Скористуюся.
|
|
Повернутися до початку |
|
|
|