ЗАЗ Форум

[Barbarossa]

Всем привет!У меня на машине установлен моноинжекторный мотор идентичной кубатуры(900).все подготовительные работы к запуску двигателя почти закончены. Радиатор(латунный от Вартбурга-1300 попался в идеальном состоянии и по размерам в аккурат) стоит справа по ходу в моторном отсеке. Я пока окончательно ничего не фиксирую(100-пудово будет доводка или переделки),возникает вопрос-стоит ли так компоновать радиатор или без лишних граблей сразу выносить вперед?Очень уж не хочется морду резать, хотя на место запаски идеально встает родной фиатовский радиатор,он очень низкий и широкий.Может плохо искал на форуме?Заране признателен всем кто подкинет ссылку или дельный совет...

[Voytik]

а что даст просто резка морды, а дальше куда?

[Barbarossa]

имеется ввиду перенос радиатора вперед,а там без дыры не обойдется

[Barbarossa]

переносить радиатор не хочу,но боюсь с тепловым режимом будут проблемы из-за нехватки обдува или придется доп радиатор слева ставить?

[Voytik]

имеется ввиду, что одной дыры недостаточно.
дыры должно быть две!
в одну воздух входит, во вторую выходит. а между ними радиатор.

вот меня и нтересует, как оно может работать только с одной дырой, или будет гдето вторая.
и что делать с водой и пылью которая будет валить в багажник и там по всему, да ещё и с ржавчиной.

просто прорезать в морде дырку и за ней поставить радиатор, это ребячество, и убивание ещё одного 965. имхо.

[Barbarossa]

имею ввиду со всеми вытекающими-не должно быть мертвой зоны,воздух должен свободно входить и также беспрепятственно выходить и организовать этот поток трудно,опять же аккум в штатном месте и бак,потому и не хочу этого,потому и поставил радиатор назад,но если мотор будет безбожно греться тогда эти переделки могут стать неизбежными

[Voytik]

лично у меня мотор 1.8
не знаю что меня ждёт, но радиатор ставлю сбоку, и не думаю что буду иметь особые проблемы с охлаждением.
естественно вентилятор будет тоже. на крайняк с 30-ки.

[Barbarossa]

тут палочька с двумя концами:дай твоему зазику взлетной массы прототипа и ты начнешь искать пути отвода тепла,твой-то моторчик будет менее нагружен иззза легкой машины,а у меня-наоборот(прототип чиквеченто вроде бы легче) поэтому кто знает....Но ты меня обнадежил.

[Voytik]

сделай нормальный переход от жабры к радиатору, например как у меня, http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sf&g=28&a=1479&f=31395
и поставь электровентилятор не из худших, чтоб и мощный был и хорошо сбалансирован (тихий), а к вентилятору регулятор оборотов (тоже от современной иномарки, с печки, там моторы мощные и регуляторы соответсвующие), а на вход регулятора подключить датчик температуры с движка.
вентилятор будет крутиться не скачками, как у жигуля при перегреве, а всегда пока работает мотор, и плавно менять обороты взависимости от нагрева двигателя.
он и не будет таким назойливым, и двигатель не перегреешь.

собственно это тот путь которым я иду.
на самый крайний случай, если электро будет не справляться, то поставлю ременной от 30-ки. и через гофру к радиатору.

[Barbarossa]

очень даже неплохо и очень дельно по поводу регулятора,спасибо,только ты наверно имел в виду датчик с радиатора?ведь ОН отвечает за включение вентиляора.а датчик движка дает сигнал на панель о температуре

[Barbarossa]

сорри.именно с движка! сразу не сообразил,ведь тот датчик с радиатора просто замыкает цепь и вкл вентилятор!

[Voytik]

нее, датчик на радиаторе во-первых мерят только температуру воды в радиаторе, а не температуру двигателя. во-вторых он не годится принципиально. он ведь внутри просто выключатель. либо включено либо выключено. соответсвенно он всё что только может это включать и выключать вентилятор. снова таки скачками.
а нам ведь нужно именно точные показания. и плавные. какраз с того датчика что на панель ведёт. и к блоку моноинжектора кстати.

[Voytik]

я провтыкал предыдущее сообщение

кстати, http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=561
но имхо проще на разборке взять тот регулятор печки, что я говорил.
оно тоже самое получается.

[Barbarossa]

с регулятором понятно,а как вентилятор будет включаться(с включением зажигания он не нужен,малый круг, жидкость надо греть а не охлаждать особенно зимой),я понимаю что на на каком-то температурном пороге,но каким образом?

[Barbarossa]

прочитал,классно,вопрос предыдущий был глуп до нельзя,

[Voytik]

ну, это уже детали. по той ссылке что дал, по схеме там помойму есть нижний порог срабатывания.
с печным регулятором то надо пробовать. соеденить с даттчиком и испытать, при каких температурах как сработает и на какие обороты.
если что то резисторами уровень от датчка корректировать.
да вариантов такой подгонки много есть. более конкретно можна говорить только в более конкретной ситуации. тоесть когда всё уже собрано и есть практический результат.

запитывать вентилятор конечно через зажигание. там через реле например.

[Black-Dance]

Всем привет! Кто-то из вас внедрил девайс "коробочку"?
Не совсем понял - берётся штатная от ГАЗ и дорабатывается?
Или с нуля изобретается?
С ув. Black-Dance.

[Barbarossa]

Я пока еще нет. Пока все подключено стандартно,увижу по работе двига,но если будут намеки на перегрев,обязательно сделаю с "коробочкой"

[pau62]

вот такую хрень пара товарисчей у нас покупали по почте и ставили на жигули. довольны

http://www.silich.ru/products/bu_evso

[Voytik]

эта штука лучше всех!
жаль только что на слабенькие вентиляторы
мне не годится