ЗАЗ Форум

[solja]

Є питання. на рахунок Сальників клапанів. чи легко вони там стають, і чи міцно тримаються? я б теж собі поставив.

[Тёма]

Сальники ставляться досить легко. Без жодних ускладнень. Вони прижимаються нижнiми тарiлками клапаних пружин. Тiльки треба дивитись, щоб вони на перекос не стали, рiвномiрно насажувати треба на напрявляючу. Ось i все, бiльш нi чого особливого там немае.

[Sven]

2 Доцент - Уважуха за целеустремленность и перфекционизм.

Прочитал твой гараж за один присест, оч порадовал.

Хвалить не буду тем более седня 8 марта :-), лучше напишу про потенциальные траблы.

На той странице где писал про допуски в ЦПГ уже было ясно чем закончится... зря не поменял поршень... все равно придется... когда надоест цокот - меняй сразу шатун с поршнем в сборе... этот могло потянуть... надеюсь при развесовке записи делал :-) если веса не хватит компенсируй болтами шатунного бугеля (можно выточить с большими шляпками, лишнее - удалить.

Шкив генератора из аллюминия может прослабнуть, вернее прослабнет и это дело времени... не поленись кинуть родной наборной в запас... чугун или сталь = самое оно для этой детали...

по обкатке - избегай долговременной работы на одних оборотах с постоянной нагрузкой, меняй режимы почаще. Исключение только хх.

[prodiji]

Доцент - зачет, респект, уважуха. Первый блин комом не вышел . Правильным путем идеш. Вообщем молодец .

[Тёма]

2 Sven: Спасибо за критику! Замечания учтём при следующей сборке
2 prodiji: Спасибо! Кома нет, так только небольшой комочег!
2 Всем:

[Тёма]

Йа вернулсо! Имею уникальную возможность проводить свободное время вместе со своим машином.

Сегодня утром пришел в гараж, с трудом завел, т.к. не ездил почти год, да и аккумулятор успел "подсесть" за это время. Да и бензин, оставшийся в баке, успел немного подпортиться. Но тем не менее своим ходом из гаража выехал вполне благополучно. Сразу на заправку, разбавил гавеный бенз 10-ю литрами свежего.
Дальше поехал заниматься документами. Продлил страховку на 2 месяца. Заменил колесо Pirelli на BC-11, чтобы на одной оси было два одинаковых колеса с одинаковыми протекторами, пирелли пошло в качестве запаски.
А так то все основное работает, кроме печки, до которой у меня руки так и не дошли. Ну, может быть теперь, пока я дома, и займусь ею, но если честно, ее неработоспособность меня особо не смущает. Мне просто пока вообще, не хочется куда бы то ни было влезать. Я просто так соскучился за машиной, что хочется просто покаться без как либо ремонтов и переделок.
Пока только текущий ремонт (если будет в нем необходимость).
За сегодня наездил около 70-ти км по окресностям города, прокочераив мотор хорошенько после долгой стоянки. Получил массу приятных впечатлений.

[X2-bec]

[Тёма]

Не. это не жируем, а жизненная необходимость. Вот если бы я купил второе пирелии для симметрии, тогда да, "жыр" был бы, а так просто скромность.

[maxx]

МАЛАЦА
КАЙФУШНИК

[nylon]

Доцент это помогло,теперь не подтекает?

[Тёма]

Там сухо, вроде не подтекает. Но это была скорее предупредительная мера, так как одна из сливных трубок болталась немного, но посадка оказалось довольно плотной, видать, не столько от герметика, как от усилия затяжки гаек головки.

[nylon]

ясн,спасибо.значь надо подтянуть голову еще...
а если там "холодной сваркой" залепить,если будет и после протяжки голов сопливить?
надолго хватит?

[Тёма]

Вот холодной сваркой не советую - будет трескаться. Лучше уж чем-то более эластичным, хотя это тоже не совсем.. Надо чтобы в самом металле посадка была с натягом, тогда все будет ОК!
Дело в том, что я свои трубки полностью вынимал, когда отдавал головы на фрезеровку, поэтому было опасение, что при посадке назад будет подтекать масло, вот и решил подстраховатсья силиконом.
только опять же нужно хорошо обезжирить и дать ему застыть (сутки достаточно) иначе шансов мало.

Головы больше 5 кгс*м тянуть не советую - можно шпильки нарушить.

[nylon]

спасибо.
ну,у меня сейчас "плановая" подтяжка...а тянули вроде по 4-4,5.

[Тёма]

Иногда лучшее - враг хорошего...

Намедни мой ЗАЗ неслабо так... как это сказать по-мягче, под...бал.

На прошлых выходных решил я вобщем выехать из гаража после двухмесячного простоя из-за погоды. Начало интенсивно все таять и вот решил я прокатиться немного. Слякоти на дорогах в перемежку с водой и льдом было предостаточно. Проехал то я немного, всего пару км, так как после успешного прибытия на заправку по ужасной дороге решил поставить машину в гараж и не выезжать пока более-менее не растает.

Через неделю состояние дорог заметно улучшилось и я решил снова выехать. Пришел в гараж, сразу обратил внимание, что на приборке часы стоят - опа, что-то не так! Выключать массу привычки нет. Мало ли что может быть. Проверил аккум включением фар - полный ноль. Когда открыл капот, чтоб добраться до аккумулятора обратил внимание на воду, в моторном отсеке слева, где батарейка находится и какой-то странный запах, похожий на запах электролита, ну думаю писец аккумулятору - потек нахрен, у меня такая мысль сразу возникла увидев ту воду и вспомнив старый треснувший аккумулятор.
Снял батарейку, оказалось целой, только в глубоком разряде - вольтметр показывал всего 4 вольта!
По-началу подозрение пало на провод, что недавно проложил в тунеле кузова для запитки приборной панели - может перетерся где-то, хз?!
Стал искать где ж коротнуло, поочереди начал отбрасывать плюсовые провода, выяснил, что "коротит" провод, ведущий к стартеру.
Вскрыв лючек стартера обратил внимание на коррозию одной из гаек на тоководе втягивающего - ну тут стало понятно - вода! Причем по следам на брызговике было понятно, что уровень воды был такой, что втягивающее реле находилось почти полностью в воде.
Дело в том, что в свое время я обклеил внутренюю поверхность брызговика пористой резиной, якобы для уменьшения шума и дребезжания оного Да так плотно, что щелей между поддоном двигателя и брызговиком практически не осталось, а сливное отверстие не просверлил. Короче, корыто вышло. Вода если и сливалась, то очень медленно, но зато попадала из-под колес очень быстро, т.к. щель между кузовом и брызговиком так и не заделал.
Когда снял стартер, из-под крышки втягивающего реле, вылилось достаточно много воды - оно было ею практически полностью заполнено. А под крышкой я обнаружил вот что :


и это всего за неделю! Один из контактов растворился вплость до резьбовой части, в полости под крышкой втягивающего коричнево-черная каша (из солей меди судя по всему) с характерным запахом электролиза. Медная же пластина, что замыкает оба контакта, оказалось не поврежденной, только потемнела, окислившись. Видать, сказалось близкое "соседство" меди с оцинкованым корпусом втягивающего реле. Будь бы контакты посеребреные, думаю такого бы не случилось. В этом советский автопром сэкономил малость
Разобрал стартер, в нем воды почти не было, так только отдельные капли. Хотя, когда и собирал стартер все стыки специально промазывал силиконом. Только одно место осталось незагерметизированым - отверстия под болты в крышке втягивающего реле. Почистил и просушил втягивающее - обмотка оказалась целой. Потом по отдельности проверил и стартер и втягивающее включением - работает. Теперь осталось найти один такой болт-контакт или крышку целиком (кста, где-то на работе валялась вроде)) и собрать все это до кучи. Проверить и установить на законное место.

p.s.: с аккумулятором, видимо, все в порядке, т.к. он разрядился небольшим током , как удалось установить в пределах трех ампер.

Вот такая фигня, малята))
Так что будьте бдительны, господа ЗАЗоводы!

[Lanc]

Я болты брал таврические.

[Тёма]

Все. Починил стартер. Времени совсем не было, то работа, то восьмые марты, то похороны, то еще что-то... но теперь все в порядке.
Болты таврические я искать не стал, т.к. на старой работе по случаю нашел таки втягивающее релё с болтами.
Болты я решил залудить, для предотвращения коррозии в дальнейшем. Думал напаять серебряные пластинки на торцы болтов, но не стал, так как идея с ними пришла позже, когда залудил - решил, что и так сойдет. Хотел сразу и пластину залудить, но потом не стал, побоялся, что может припаяться к болтам при нагрузке, ее просто почистил наждачкой хорошенько и все.
При сборке втягивающего все стыки хорошенько просиликонил, чтоб влага не могла попасть.
Сегодня собрал стартер проверил - отлично. Заодно почистил и подтянул клеммы плюсовых проводов. Машина заводится на ура. Причем даже холостые вроде как стали стабильнее, может показалось просто, а может и нет, контакт то стал лучше и зажигание стало работать более стабильно вот и результат.
Я доволен. Теперь посмотрим на сколько "хватит" стартера после такого ремонта.

[Тёма]

Так, со стартером вроде все ок, ттт. Единственное что, так это пришлось неделю спустя подтянуть клеммы болтов, т.к. они новые и при затягивании гаек резьба немного вытянулась за неделю и контакт нарушился - то срабатывает нормально, то просто втягивающее щелкает а стартер не крутит. Теперь пришло в норму. Даже обгонная муфта перестала на холодную проскальзывать (как раньше было), я ее по ходу дела керосином промыл, и моторным маслом смазал как положено. А раньше по незнанию туда литола напхал, а он на холоде застывает и кулачки плохо схватываются с корпусом бендикса. Теперь все гуд.

Сегодня был в гараже занимался карбюратором немного. А то расход топлива что-то не перестает "радовать". Карб переливал страшно. При снятии крышки выяснилось, что уровень в поплавковой камере был выше милиметров на пять, чем положено! Причем год с лишним назад, когда перебирал карб, специально обратил внимание на положение поплавка относительно плоскости разъема, вроде параллельно было, но мог и попутать, а теперь смотрю, а он под углом. Подрегулировал поплавок - двигатель стал более резво откликаться на открытие дросселя, а то раньше, если резко нажмешь, двиг аж захлебывался от бенза, приходилось только плавно работать дросселем, чтобы ускориться. Теперь же нормально стало. По крайней мере на холостых без нагрузки. Завтра поеду на работу на машине заодно и испытаю, так сказать, в движении. А то бенза мало осталось в баке, не стал выпаливать, чтоб завтра до заправки можно было доехать.

[Тёма]

Сегодня позанимался машиной немного.
1-ое, сделал ручник, а то в последнее время вообще держать перестал. Как-то на днях, дай ка думаю, подтяну тросик ручника, переставив уравнительный ролик на следующее отверстие на рычаге в тоннеле, как рекомендуют в учебнике. Изрядно наматюкавшись и провозившись кучу времени, таки сделал, но ожидаемого эффекта не последовало. Значит дело не в тросе, а в чем-то другом. Открыл букварь - ба, оказывается дело в тормозных колодках.
Снял задние барабаны на одном колесе износ колодки почти в ноль, поменял на новую, на втором колесе износ одинаковый и примерно наполовину, поэтому просто переставил распорную планку. Теперь по-настоящему все в порядке и с тормозами и с ручником. Завтра окончательно испытаю по дороге на работу.
2-ое, Стоповые фонари подшаманил. А то что-то один слабее светит, то задний свет как-то тускло. Вобщем решил продубировать стандартную массу еще одним проводом, припаяв в его параллель к существующей шинке масс и другим концом под болтик крепления фонаря. Теперь все горит чётко.
3-е, наконец-то поменял масло в двигателе, а то во время обкатки положено менять после тыщи, а я уже и так две наездил. Вот сегодня под настроение и поменял. Правда маслофильтр еле открутил - место там не очень удобное оказалось, но терпимо, одел резиновую перчатку и с горем попалам таки открутил (ремень не помог). Еще один недостаток, хоть и кусок полиэтилена подкладывал под фильтр, а все равно немного масла пролил на поддон, и не подлезть, чтобы вытереть. Ну не беда, пылью припадет и не будет видно А до этого ведь ни капельки масла было.

[Тёма]

В субботу наконец-то купил новые фары вместе с ламочками. А то старые достали уж совсем, ночью ездить просто невозможно.


Перебрал держатели фар. Восстановил способность регулировочных винтов что-то регулировать. А то со временем такая их способность утратилась. Поджал клеммы ламп, зачистил контакты массы. Убрал нахрен вот разъемы (непонятно для чего они там), которые в багажнике на каждую фару. Надо будет что-то снимать перекушу провод делов-то.
Установил реле включения фар. Релюхи поставил в багажнике с левой стороны возле бачка омывателя, но как потом оказалось с точки зрения удобства подключения проводов, то лучше было бы их поставить именно со стороны салона по ту сторону перегородки. Оставил так. Кста, схему на работоспособность проверял еще со старыми лампами, так после установки релюшек они таки стали ярче светить, но так как купил галогенки, то их и поставил. Лампы 60/55W Philips.

Релюхи:


Так пока особо ночью не ездил поэтому впечатлений мало, но в любом случае лучше чем было, это даже и так видно. Осталось только их еще настроить как следует. а то я так в гаражах как мог на глазок выставил, хз правильно или не совсем, покрайней мере где-то близко.