ЗАЗ Форум

AntonDonetsk

Метки видел, но мне показалось что они не соответствуют действительности, поэтому решил выставлять через искру на прерывателе-распределителе. Сделаю так как написано в книжке. По поводу щупов, в ближайшие выходные выберусь на рынок и куплю себе. Как пройдут очередные испытания, отпишусь что и как. Благодарю за советы.

Solaris

Ребята, подскажите кто знает размер калёного толкателя, который толкает лапку бензонасоса( от распред вала который идёт) Он по-моему калёный. Интересует длина его нового не изношенного и диаметр, а то не могу найти негде эту инфу.

AntonDonetsk

madman

И настройке зажигания.

жужевладелец

Всем привет!у меня 968м,посоветовали поставить карб с 30ки,вроде как будет и лучше работа и экономичней.Мож есть у кого мнение на этот счет??или ссылка на инфу??Стоит 133а,Заранее спс за ответы

madman

А в чем проблема со 133А? Он поддается регулировке, и гораздо стабильнее работает, чем 133.

На 30-ке стоит 125. Если его поставить на 40-ку, то можно забыть об экономии.
Будет рвать с места на старте, хорошо тянуть снизу, захлебываться сверху. Расход - мама не горюй. 10л по трассе. По городу - будет заметно, как перемещается стрелка.

Лучше работа и экономичность на 127.
Если устраивает работа 133А, то можно в него поставить эмульсионную трубку от 127 или 125 - улучшится динамика и тяга на низах.

жужевладелец

СПС! та в общем проблем нет,заводится отлично и зимой тоже,работает норм,.До 60ти разгоняется нормально,дальше тяжело,но это не обязательно карб.Что в нутри не знаю,.Брал на ходу и пока бегает думаю лучше не лезть)).Просто "знатоки")) посоветовали,вот я и спросил.Сам в запариках да и вообще в авто, чайник,думаю лучше спросить))))Все понял)))еще раз СПС!

Andy_Bady

Мотор разобран для ремонта. Пробег более 100 тысяч км. По словам прежнего владельца, 13 тысяч км назад была сделана "капиталка". Судя по всему, менялась поршневая, шатунные вкладыши (номинал), вроде бы менялись клапана и прирезались седла, возможно, менялись направляющие клапанов.
По итогу, правая головка секла из-за ослабления затяжки шпилек (возможно, "потянуло" шпильку), при разборке выкрутилось 6 шпилек из картера. Коленвал - шатунные шейки 49,84 - 49,9. Венец выгрызен, бендикс в стартере аналогично. Про тонкий слой "керамики" из масла и пыли по всему двигателю умалчиваю. Кстати, цилиндры уже изношены, под расточку. Крышка балансира на герметике по старым порванным прокладкам, винты пошли "от руки" - под маховиком все, естественно, в масле. Аналогично передняя крышка мотора...

Отсюда первый вопрос, как можно проверить "потянутость" шпильки до установки головок?
Далее второй вопрос, имеет ли смысл "профилактически" менять "текстолитку" на новую или на чугунную (?) ?
Третий вопрос. Не вижу смысла в прокладках под крышки балансира, переднюю крышку, маслозаливную горловину - планирую клеить на герметик. Прав ли я в этом стремлении? Хотя под крышку балансира все же, думаю, прокладка не помешает, все же разные материалы и коэфициенты теплового расширения, как бы там герметик со временем не "разжевало"...

madman

Смотря какие цели преследуешь. Если планируешь долго использовать движок без заглядывания внутрь - лучше сразу все сделать хорошо. Новая текстолитка - по любому. Если есть возможность - то лучше чугунина.
Коли разобрал движок до основания - сразу ставь все ремонтные шпильки. В любом случае - сажать на фиксатор резьбы.
В те времена не было такого герметика, как сейчас, который применяют для сборки. Поэтому можно, если поверхности не слишком кривые. Но только на специальный герметик, а не на жидкую прокладку.

Andy_Bady

Да, в принципе, цель сделать надежно и, относительно, бюджетно (эту машину нельзя переоформить, поэтому не вижу смысла сильно вкладываться).
Про "жидкую прокладку" не понял. Пользовал "казанский" герметик, в принципе, не тек. Думаю "разориться" на "Виктор Рейнц", попробовать этого хваленого буржуинского продукта.

madman

Жидкая прокладка=казанский реметик.

Andy_Bady

А что не так с казанским герметиком? Если не поддельный - нигде не тек, где я его применял.

Следующий вопрос. "Камасутра" утверждает, что на шатунных болтах должны присутствовать контгайки. В моем случае, при разборке обнаружилась ровно одна. На множестве других моторов шатуны затягиваются одной гайкой... Можно ли последовать этому примеру, для надежности использовав фиксатор резьбы (синий, средней фиксации)?

madman

В мануале написано, что гайки сидят на бакелитовом лаке - своеобразный фиксатор резьбы. На моторе 92 года было так. Никаких контргаек.
На моторе 84 года - контргайки из тонкой стали.
Фиксатор резьбы - самое то.

Казаский герметик из 5 раз попался только 1 нормальный - серый, эластичный, с запахом уксуса, липнет ко всему и быстро начинает схватываться.
В остальных случаях - беловато зеленовато желтоватое месиво, неэластичное, плохо липнет, долго сохнет, после высыхания становится дубовым и отламывается корочкой.
Кореш из сервиса подогнал FORCH К165 силиконовый красный - так из него можно прокладку слелать вне соединения - в формочке на открытом воздухе - и хрен ее порвешь - пружинит как резиновая и не рвется и не вытягивается.

Andy_Bady

Спасибо за советы.

Не знаю как сейчас, но пару лет назад один из признаков настоящего казанского герметика от поддельного был в надписи на обратной стороне тюбика (инструкции). У оригинала было написано "туба" (в падеже не уверен), а у подделки "тюбик".

Idler

Здравствуйте, Какой обьем двигателя получается если поршня 79мм? Спасибо

Lanc

эдуард

лет восемь пользую ABRO ,подделки не попадались пока.
сажаю крышки ,поддоны и все остальное без прокладок.
когда высыхает становится резиной.

Zaz 968 1975

А я вообще герметом не пользуясь, все прокладки сажаю на графитку, если плоскости не кривые

Gravel

Здравствуйте, у меня стоит 83-ий солекс,какой жиклёр ХХ мне поставить,а то 41 как по мне многовато)(свечки чёрные)

Вя4еслав

Всем доброго времени суток.
Вопрос по коленвалам на 30. В гараже очень давно валялся разобранный мотор на 965 (второй мотор был куплен еще в 70-х). Так вот начал я собирать запасные части для сборки мотора и обнаружил. что коленвалов 2. Причем они разной длины (передняя часть у одного длиннее, и у него-же количество проточек на передней шейке больше). А теперь вопрос - как определить какой коленвал должен стоять? Насколько я понимаю должны быть отличия по первой опоре и передней крышке. Может моторы разные хотя вроде оба 30-и?