ЗАЗ Форум

[pau62]

Ilya

Я не понял, у тебя на кривульках градусы по коленвалу или по валу трамблера?
В книжке они вроде по трамблеру.[/b]

[Ilya]

В книжке указаны градусы по трамблеру, но наблюдать с помощью строба мы можем только градусы по коленвалу, а они в два раза больше, чем по трамблеру, ибо передаточное соотношение 1:2.

[pau62]

[Ilya]

Тут градусы распредвала.

[Александр мики]

по мануалу под 76 бенз нуоз пять гр. а для 50и сильного и 92й бенз тоже пять гр? если двиг расточен и 92й бенз то какой нуоз ставить-пят, семь или как говорят в нете для спорттрамблера десять градусов? кто эксперементировал?

[Nikolab]

гдето +7 но это очень всё относительно, куда важнее работа регуляторов, главное что б они в нужный момент обеспечивали нужное опережение, а это большая редкость

[Александр мики]

Регуляторы обеспечат! проблема не в этом. проблема в том, что запутался в край. на каком угле настраивать со холостого хода? какой угол хх оптимальный, если не думать о работе трамблера?

[pau62]

оптимальный угол на хх очень легко определить кручением трамблера на работающем двигателе

[Nikolab]

спорно, очень спорно. тк неплохо будет работать на +12...а запускаться не очень...

[pau62]

Оптимальный для хх угол вопчем не обязан быть оптимальным для пуска.

[Александр мики]

допустим двиг у меня прогрет до 90 гр.
допустим у меня будет на пуске работать по пусковой характеристике (с начальным углом 5 градусов). Запустился. какой угол ставить для холостого? Тоже 5 и настраивать со, т.е. карбюратор на номинальные обороты хх путем регулировки качества и количества? или ставить 7? или 12? в нете инфы не нашел.

я понял так-ставлю 5, запускаюсь, настраиваю карб при 7ми градусах.

в том то и дело что двиг работает на хх и при 15 градусах, но если настроить карб на 15 градусах и потом повернуть трамблер назад, чтобы стало 5 градусов , двиг глохнет!! т.к. при большем градусе он будет работать при более бедной смеси, а чтобы он работал на хх на 5 гр нада смесь побогаче. к тому же система хх оказывает воздействие на режими до 2000 оборотов. если настроить при 5 а потом при 15 он будет ехать по разному. Вот и чешу теперь репу. солекс 2108.

[Nikolab]

установи вакумметр во впускную систему и исходя из него пытайся получить самый глубокий вакуум на всех режимах, какой только возможно это и будет самый оптимальный и экономичный режим.

[pau62]

[REDZAZ]

А есть ли смысл так мучаться с грузиками/пружинками? Может проще спаять электронный опережатель? На контроллере. Считает импульсы, и взависимости от оборотов задерживает искру.
http://oppozit.ru/article1651.html

[OgeN13]

вот у меня и карб и зажигание не настроены, как быть? Что приоритетней сначала настроить

[pau62]

начать с методики из книжки ))))

[REDZAZ]

а уж если инжектор.... то статическое распределение искры, 2 катушки, датчик положения КВ... и т.д. на сколько фантазии хватит

[pau62]

на самом деле деле дпкв - это просто из-за вазов. куча иномарок прекрасно чувтвует себя с трамблером.

[REDZAZ]

Да я вкурсе)) например впрыск на Опеле кадет а впоследствии и на ДЭУ Нексии и прочих производных))

[OgeN13]