ЗАЗ Форум

perets

Друзі, всім привіт.
В двигуні, після капремонту, виявив пудру. Але трішки хронології.
Ремонт двигуна був зроблений навесні 2019 р. Коліно в 0,25 всі шийки, ремонт втулок розподільчого валу, розточка гільз під 79.0 мм, головки не піджимав.
За весь час на авто так і не їздив але обкатку двигуна (теоретичну) проходив в гаражі. На двигуні стоїть ВАЗ карб 2105-1102070-10, електронне запалення, впускний колектор під ВАЗ карб. Тобто, в принципі, стандартне обладнання як у багатьох із ЗАЗоводів.
Декілька днів тому вирішив, що потрібно замінити оливу на авто. Час напрацювання на ній було години 2 максимум. До речі, на авто поставив перехідник на звичайний маслофільтр. Злив через пробку оливу. Але цього було замало тому, заради спортивного інтересу зняв піддон. І тут я "наївся ухи". В піддоні, на умовно передній половині де є ребра виявив шар сметаноподібного гуана. При більш детальному огляді виявилося, що це алюмінієва пудра. Чому пудра? Бо більші шматки виявилися у фільтрі для очистки оливи. Не можу сказати, що ці шматки якісь великі але вони є.
Коліно після шліфовки вимивав і продував. Блок після ремонту втулок РВ промивав і продував. Звідки ця пудра не можу уявити. Я вже думав що якось накосячив при установуі КВ і він противісами тре по картеру. Але вчора я цього так і не побачив, ніяких слідів затирань не має.
Питання, що це може бути?
Поршні - індійські, кольці- якісь німецькі але не гуано точно. Плюс до цього, робився капремонт головок. Розточувалися рідні направляючі клапанів, ніжки клапанів напилялися хромом і все підганялося один до одного. Плюс притирка сідел клапанів.
Декілька фото з того що вчора було виявлено.

sanitar

притирка деталей,забей.

perets

Це ж виходить, що десь тугенько... При тому, що все робилося із заводськими допусками.
До речі, забув відразу написати. Масло використовував рекомендовате тут Леол. 10-40.

Ganimed

Как вариант перепутаны крышки шатунов и собраны с нятягом . Коленвал легко вращался после сборки всех вкладышей или внаглую проворачивали ломом и чьето матерью ?))
В моем моторе ни шатуны ни крышки не меченые . При разборке не обратил внимание и потом затрахался эти пазлы складывать чтоб колено пальцами крутилось со всеми обжатыми шатунами

Dr.Hartman

Dr.Hartman

Dr.Hartman

perets

Шатуни всі комплекті. До того ж і збалансовані по вазі. Я просто не розумію, де є така пара тертя щоб так пудру шліфувати.
Двигун після збирання завівся практично з пів оберту. При прогріві до 50-60 гр компресія від 7,4 до 7,9 кг.

Morgan

Присадки, ревитализаторы и монтажные/сборочные пасты с сульфидом молибдена не применялись?

perets

Для збирання двигуна використовував оригінальний герметик VAG. У мене таке відчуття що то наче якась присадка з оливи. Сьогодні зняв кришки шатунів. Шийки КВ без радіальних дефектів. А от на вкладишах видно, що шийка не притерлася (місце тертя не блищить) а наче "нульовкою" терло. Воно і зрозуміло оскільки олива повна абразиву. Після свят буду розбирати та дефектувати двигун.

Дурня різна лізе в голову.
У мене до того, як я відправляв картер в ремонт на розточку і завтулювання під РВ всередині картеру на стінках були якісь чорні плями. Наче припечений лак. Теоретично він здирався гострим предметом. Чомусь я думав що то окалина від лиття картеру. Бо в деяких місцях ці чорні плями наче з глибини картеру ромли. А сьогодні я випадково викруткою царапнув і виявилося, що ті підтіки легко знімаються. Цілими шматками. Єдине, від чого та херня могла розм'якнути то олива. Так може олива реагує на картер і його роз'їдає? Дурні думки але я не розумію, чому цей шар пудри лежав в піддоні. Точніше розумію але не знаю, коли він там з'явився. Виходить, що реакція або шліфування якихось пар тертя відбувалося вже давно.

el_fuego

у нашого двигуна сильно виробляються місця під штовхачі. Питання: що з ними робилося і який зазор робили?

Другий варіант - менш реальний - місце під колінвал чи розподвал було проточено не співвісно.

Третій - ще менша ймовірність - кудись не потрапляє мастило (розподвал - шийка, ближча до маховика?)

Перше - розібрати, перевірити для заспокоєння і забити.
Друге - просто забити, якщо впевнений, що зібрано првильно.
Третє - спершу перевірити ьтиск манометром. Далі - бажано розібрати та перевірити знос шийок.

ПС. Масляні канали мили за капіталки? Як?

Dr.Hartman

perets

Всім привіт. Нарещті дібрався до компа.
Розібрав повністю весь двигун. В надії на те що десь щось знайду. Болт. Ніде нічого не знайшов. Вкладиші, як і писав, абсолютно без якихось дефектів. Сильно переживав за коліно- всі шийки в ідеалі, без рисок і царапин. Навіть не розумію звідки пудра. Так, про модібденовий осад читав в інеті, але першою оливою була ЛЕОЛ MASTER 15W-40 SF/CC мінералка. Не знайшов я в складі оливи молібдена. А може і є але про це ніхто не пише. Двигун весь промив, продув, зібрав. На пуск вибрав оливу ЛЕОЛ-Ультра 540 SAE 5W-40, API SM/CF.
Не знаю, чи правильне рішення, чи ні. Намагався, читаючи наш сайт, вирішити для себе що ж краще. Одні дурні думки. Але. У мене встановлено додатковий масляний фільтр. І чомусь я гадаю, що для кращого проходження фільтруючого елементу синтетика буде не гіршим варіантом. Можливо і помиляюся.
Якост так. Далі буде. Чекаю, коли пройдуть морози і старт...

Компромисс

После этого сообщения что подумал - при конкретном сдвиге шестерни с балансирного вала грубо стругает, и получается стружка "широкого грансостава" (пришлось пройти). Если пудра - можно предположить, что где-то очень нежно касается (может и не всегда, от температуры) что-то вращающееся корпуса двигателя. Визуально может и не броситься в глаза - вроде как заводская фрезеровка...
Но - если шейки и вкладыши выглядят идеально, значит пудра туда не попала - фильтр спас? Иначе бы там были точно видимые задиры, причём и мягких вкладышей, и твёрдых шеек.

Не по теме, но про морозы. При любых морозах не было проблем с двигателем. Только запомнились обмерзающие окна, при этом в салоне тепло, но из-за слабой циркуляции воздуха стекла не грелись. С задним решил установкой кулера 120 мм, а с боковыми беда... Думал про потолочный центробежный вентилятор, но украинские зимы постепенно отодвинули тему... )

perets

Dr.Hartman

perets

Dr.Hartman
Дякую за розгорнуту відповідь.
Я звертався по питанню ремонту в Вінницю, телефон тих хлопців наче з форуму хтось давав, говорили, що не рукожопи. Перевірити вісі вдома в гаражі неможливо. Єдиним методом перевірки то є зазор в парі шестерень.