ЗАЗ Форум

[Евгений2011]

как то так

[Евгений2011]

[Евгений2011]

[Евгений2011]

[Евгений2011]

[Евгений2011]

[Евгений2011]

[Евгений2011]

[Евгений2011]

[Евгений2011]

[Евгений2011]

И просто так пару фоток

[Евгений2011]

[Zazik_91]

1- переверни задние фонари.
2- то что ты сделал-до одного места. С кожухами и глушаком мотор там не пройдет.
3- весь метал под уголками нужно усилить.
4- это скорей чисто мне на поржать: зачем в салоне утеплитель со строй магазина стоит фольгой салон?

[Zazik_91]

Со 2 пунктом: может и пройдет.

[Евгений2011]

[Евгений2011]

а еще у мя прикольный удобный руль))

[Евгений2011]

настраивал карбюратор. в кабине со мной еще два мужика. дорога разная, и траса и село. растояние около 10 км. скорость 40-60 км в ччас. при старте двигатель тепленький, ну чуть больше чем у меня. если регулирую так чтобы было комфортно ехать, заводилось легко и не глохло, была хорошая динамика то жрет где то 15 литров на сотню. если позакручую все что можно на минимум. то начинает дергатся временами, не такой резвый, правда не глохнет, то кушает чуть больше 11 литров. вопрос в том , почему свечи черные как в первом так и во втором случае. если я обеднил смесь, то они должны побелеть же? все уже перечистил, прокладки поменял, жиклеры чистил леской чтобы не повредить, все четко и чисто. карб был под наклоном в сторону салона на 7 градусов, подпелил термопрокладку, выровнял до 3 градусов. стало вроде чуть лудьше. подозреваю еще что онги черные потому что я спокойно езжу, может они и не очищаются. после того как дам просратся мотору, то вроде пропадает дергание и мотор словно оживает. не люблю я быстро ездить, да и негде особо, что делать в таком случае?

[Евгений2011]

недавно делал замер. За бортом 59%, 22гр С, ветер 3 км/час . температура двигателя в начале и в конце участка 60 - 90. расстояние 8,4 км. частота вращения 2000об. трасса. истраченный обьем 0,77л. расход получается 9,16л на 100км. короче ремонт я сделал не ахти. нужно было менять или точить поршневую. в понедельник, получу поршневую нормальную, и все нормально сделаю. из-за недостатка давления, свечи не очищаются, перегрев. в моторном отсеке постоянно пыльно, из-за этого зажигание и карбюратор балуются. Охлаждения не в дугу, таки буду его концептуально переделывать, надоело так ездить. заводские щитки помогают, но на километров 30 максимум , и то зимой. боковые щели разверну во встречку, расширю из, и часть , с помощью самодельных каналов из тонкого метала, направлю воздух к вентилятору. через часть боковый отверстий , воздух будет прилетать к моторному отсеку, и вытягиваться через задние отверстия. к радиатору будет подведена вытяжка от верхних отверстий. то-есть при движении, поток ветра будит только помогать охлаждать. для прогрева будут сделаны задвижки, чтобы гонять теплый воздух внутри отсека.

[Евгений2011]

до ремонта давление было 7 8 8 4, после замены колец и убитой поршневой 8 9 9 10, может из-за неравномерности давлений тоже дергается и не стабильно работает.

[Евгений2011]

Сегодня выкрутил свечи и проверил их под давлением. все свечи кроме 4 пробивали через изолятор, вернее основная дуга была на электродах но проскакивало меж изолятором и корпусом. почистил их как обычно щеткой по металлу и мелкой наждачной бумагой. Скажу, ситуация немного улучшилась, но 2 и 3 по прежнему, временами, пробивали. потом я почистил все щеткой с тонкими проволочкам, иглой вычистил меж изолятором и корпусом. потом продул компрессором. И о чудо, все свечи под давлением 13 кг показали отличный результат. Вывод: нужно очень шорошо чистить свечи.