ЗАЗ Форум

pashazaz

КПП от М-2141 на ЗАЗ не подойдёт: валы в ней расположены почти горизонтально, и она не симметрична вдоль продольной оси, как ЗАЗовская. Так что перевернуть дифференциал не получится. А коробку, в принципе, перевернуть можно. Вот только не помню, какой вал (ведущий или ведомый) в ней расположен выше: дело в том, что сапун (а, точнее, сквозной канал) выполнен в первичном вале. Если он выше - то при перевороте будет "нижним", высокого уровня масла не сделаешь.
То, что КПП ЗАЗ-968 применялась в автоспорте, ещё не показатель надёжности, долговечности и т.д. Смею вас заверить, что главная передача в КПП ни у баггистов, ни у кольцевиков долго не выхаживала.
Шкода-120/105 - вот это действительно вариант. Видел "живьём" эти авто. Самое главное отличие (внешнее) - нормальные полуоси со ШРУСами, и разъём картера сделан в вертикальной плоскости вдоль продольной оси (т.е. "левая" и "правая" половинки). Вот эта КПП в автоспорте применялась гораздо успешнее ЗАЗовской (правда, не в СССР).
Есть ещё варианты: Рено 16 (передний привод, двигатель спереди продольно, но задом наперёд - сначала КПП, потом двигатель за передней осью). Есть Фольксвагены - ЖУК, Транспортёры 1-го и 2-го поколений. Говорят, что в Рено-21 можно перевернуть дифференциал, как в ЗАЗ.
Смотрел и Ауди (80-х годов) - очень похожи их коробки на нашу, но не симметричны.
И ещё вариант: двигатель от Хонда Сивик (крутится против часовой стрелки) и КПП М-2141, Ауди.
Секвентальная кулачковая коробка - коробка с последовательным переключением передач и зацеплением прямозубых шестерён посредством специальных выступов на боковых частях - кулачков. Чисто гоночная техника. Позволяет оперативно менять передаточные числа, переключать передачи без выжима сцепления и очень быстро. Шумные, с небольшим ресурсом, дорогие. Выпускались в СССР для спорта (в Литве и Эстонии).

LEKS

Semjonoff

1) Дорого.
2) Транспортер = Гольф (немного переделаный)

Voytik

смотря какой Транспортёр. новые модели да, нам не годятся. старые вполне.
у старых, с воздушником, мотор с коробкой стоит сзади, как и унас. только мотор опозитный, тип Boxter, и раза вполтора больше 40-вки.

Semjonoff

Ну незнаю... У кореша был транспортер, двиг от гольфА был - 100 пудов!

Voytik

Транспортёры есть Т1 Т2 Т3 Т4

насколько помню Т1 это тот первый, что хиписовый, с огромным VW спереди. которых много в Америку экспортировали. какой там мотор я и не знаю, но задний как у Зипа.

Т2 это тот которых и сейчас ещё унас на дорогах хватает. тоже мотор сзади. воздушник, опозитный. много дизельных их. можна узнать по близко сидящему водителю к лобовухе и "жабрах" в самых задних оконных стойках кузова.

Т3 и Т4 имеют уже спереди движок. и соответсвующе немного выступающую морду.
в них и могут стоять чтото типа Гольфовского. переднеприводное, поперёкрасположеное. но от Гольфа двиг бусу заслабенький и не те передаточные первых передач.

SIMON

У Т3 - мотор в жопе.

Voytik

ну точно не помню, не бейте. но сколько в инете пытался найти схемы того движка с коробкой то все Т3 и Т4 оказывались переднеприводными Rolling Eyes

LEKS

Semjonoff

Есть двиг на подходе -
GU(код),066(kw),090(hp),1,8(L),01/84-10/91(период),GOLF,JETTA
11/85-07/91 GOLF SYNCRO,JETTA SYNCRO

Антонио

Semjonoff

Главное - он мааленький! только вот выдержит ли кпп?

Антонио