ЗАЗ Форум

[Damon]

Меня не сильно удовлетворял воздушный поток выходящий из печки (его сила). И как раз пришло время обслужить этот агрегат. Долго я смотрел как к ней можно еще один вентелятор прикрутить.... Но в конечном итоге сделал так:
Там где стоит одна по закону крыльчатка, та что берёт воздух из салона или с улицы и дует в печку. Я с нее срезал по максимуму пласмасу. т.е. снизу до самих лопастей и сверху колпак до лопастей. Получилась втулка от нее 5 перемычек и лопасти. А на второй тоже отрезал низ до лопастей и между лопостями сделал углубления. И такой бутерброд одел прямо на вал двигателя. Потом когда собрал подрезал немного части лопастей что цепляли закорпус печки. Усё. Дует намного как поприличнее.
Потом все щели перемазал герметиком чтоб в багажник не дуло. Единственное что. Я использовал строительный силикон. А он до 120 С. И ща пока печка не горячая то всё хорошо. А когда прогреется то начинает дыметь в салон. Но это лечется длителной работой без людей. (нужно просто чтоб всё лишнее обгорело)
Но пока сильно из-за дыма и погоды проверить не получалось. Но по ощущениям на руке лежащей на рычаге КПП то дует сильнее.
А еще подачу +12В на резистор и свечку сделал через реле и напрямую от акума толстым проводом. Свечка ща за 10-15 сек разогревается до красна-бела. Вместо положеных 30-45 сек.

[Boris]

Незнаю, я себе жиклёры разточил, и теперь через пол чеса езды уже "сапоги заворачиваютса!!!"

[Borislav]

Boris, бензина не жалко?

[susanin]

2Damon
Хорошо придумал. Еслиб недели на две раньше, я бы прочёл себе бы тоже сделал, а теперь уже разбирать небуду.
2Boris
Я себе наоборот иглу регулировочную поставил. У меня если просто жиклёр- дыму многовато. Если прикрыть чуть-чуть- дыма почти нет , а тепло тоже самое. А если прикрыть на одну треть или половину при температуре близкой к нулы очень комфортно ездить. Ничего незаворачивается.

[Damon]

[susanin]

Тут всё просто, нужен наждак и дрель. Берёш винт длинной сантимеров 5-6. отпиливаешь головку, зажимаешь в дрель резьбой вперёд. Включаешь дрель и наждак одновременно и легонько с малым нажимом придаёшь нужную форму.Под дрель желательно подставочку чтоб не держать на весу.Получается не хуже чем на токарном станке, может и лучше. Обрати внимание на форму "иглы" , если просто заточить как карандаш может упираться в жиклёр с наружи и резьбы в корпусе немного, прлохо держится. Иглу острую делать ненужно, лучше скруглить- резьба относительно крупная не центрирует иглу и она втыкается в жиклёт и кончик гнётся. Потом немножко мелкой наждачкой прямо в дрели и всё. Желательно выкрутить жиклёр и примерить к игле чтоб всё подходило, если надо-поправить.Большая точность и полировка в данном случае ненужна. Потом загинаешь конец этого болта-винта чтоб рукой крутить , ане отвёрткой или ключём и собираешь. Контрогайку прижимаешь ,резинка расплющивается - бензин не подтекает.Единственное плохо от полного закрытия до полного открытия градусов 30 регулировать надо по чуть-чуть. и ещё иногда бывает вдруг печь еле-еле греет- значит засорилось и без того маленькое отверстие жиклера. Просто откручиваешь винт оборота на полтора немножко стук-стук и печь пошла работать нормально, закручиваешь обратно.
Чертёжик здесь http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/photobase/00564-1109245903-285.jpg

Вот если бы кто придумал как производительностью жиклёра из кабины управлять было бы просто замечательно.

[Damon]

[Сысуев Алексей]

Нашел класную схему по управлению электронным клапаном "карбюратора" печки, сейчас занимаюсь ее переделкой, поскольку первоначальный вариант собран из старых деталей (примерно 70 годов). и собраный мною макет надежностью не отличается, а также неплохая схема искрового розжига. Собираю все на микросхемах, как все соберу и оттестирую, приведу это в божеский вид и выложу.

[Boris]

[][ant]

у мнея родиаторная от трактора взамен штатного радиатора

[Chaykovsyy-Yevgen]

[Voytik]