ЗАЗ Форум

[ZevS_ua]

Дело такое, плохо включается, а иногда и выбевает первая передача. С места норм втыкаеться и можно трогаться. А вот понизить на первую не возможно. Либо надо полностью останавливать машину, либо на скорости 5-7км/час без сцепления втыкнуть ее. При нажатом сцепление не включает.
Вот снял двиг с кпп, буду переберать. Хочу узнать куда смотреть когда буду делать кпп.

[ZevS_ua]

P.S. Каробка зеркалка:
2 4 R
| |
1 3

[Ветров]

У меня тоже плохо понижается первая. Но не выбивает все ок. Слышал о проблеме, но особо не др_чит, так что езжу так. Буду рад узнать у опытных проблему

[idem]

ZevS_ua у тебя "тридцатка"?
Судя по фразе "Коробка зеркалка" - это у тебя не соответствие пары коробка-кулиса переключения передач (поищи, где-то на форуме хорошая тема была про это). Нет «зеркальных» коробок.
Если у тебя «тридцатка», на шестерне первой передачи нет синхронизатора – в движении (на ходу) включить проблематично, да и не стоит: можно зубья поломать.
Ну а вообще – читай форум, скачай книги, там хорошо расписано куда смотреть, где мерить, что менять. Успехов.

[Женька женька]

Так и на40 сильных кпп в75 году не было синхронизатора! У меня такой и с зеркальной кулисой. Первую можно с перегазовкой и 2 выжимом сцепления на ходу включить

[ZevS_ua]

У меня 40-ка, но кпп зеркалка.

[VORON]

Что за чушь?
Женька ни когда не видел 40 сильных кпп без синхронизатора.
Зеркальных кпп не бывает. Бывают разные механизмы переключения. На мой взгляд проблема в синхронизаторе и износе муфты переключения передач и вилки

[madman]

Синхрон убитый - есть любители подкатываться к светофору одновременно включая первую на километрах эдак 30.

[ZevS_ua]

VORON ну у меня двиг 40-ка, кпп:
2 4 R
l l
1 3
И кста, на первой двиг очень быстро раскручивался, максимум 20км и он уже на максимальных оборотах.

[ZevS_ua]

Ребята, можете скинуть ссыль на какуе не будь книгу по кпп, ибо в коробку впервые лезть буду.

[VORON]

Если мне память не изменяет то до 1974 года переключение и было "зеркальным" Потом сменили механизм переключения, и всё стало на свои места.
Книги как токовой по ремонту кпп я не видел. Вся инфа должна быть в общей книге по ремонту

[Компромисс]

Приехал в Евпаторию неделю назад. Давно не ездил больше 100 км - нужды не было. Все нормально, только появилось явление (раньше не было) - трудно стала включаться первая передача после долгой езды. Температура масла около 100. Если подостынет на остановке, то опять все нормально. Правда, вчера сгонял в Севастополь, то не так явно это проявилось. Информация к тому, что, может еще кто такое наблюдал?
Оффтоп - если не считать 2,5 часа на границе при Армянске, остальное пока без проблем. Все днем со светом. Гривню выгоднее менять здесь в обменниках. Цены на 30-50% выше континентальных украинских (продуктовые).

[Zaz 968 1975]

[pashazaz]

Компромисс, что-то похожее у меня было зимой. Масло холодное и вязкое - первая передача включается без проблем. Масло прогрелось и стало жиденьким - всё, начались трудности. Причина - износ блокирующего кольца синхронизатора (то, что бронзовое). У ZevS_ua та же проблема, плюс вопросы по муфте снихронизатора, фиксаторам штоков, вилке муфты синхронизатора. Хорошая статья по диагностике и ремонту КПП (из "за рулём" 1985 № 10) здесь: http://www.gorbunov.narod.ru/KPP_repair.htm
P.S. Изменение конструкции механизма переключения перадач произошло в 1977 году. В журнале "За рулём" за 1991 (номер не знаю) есть статья о замене старого механизма на новый. Сайт журнала zr.ru. В архиве ВСЕ номера с 1928 г.