Попередня тема :: Наступна тема |
Автор |
Повідомлення |
LEKS Авторитетище
Статус: Offline Зареєстрований: 15.04.2003 Повідомлення: 7163 Звідки: Боярка (пригород КИЕВА)
|
Додано: 18 Січень 2014 21:30 Заголовок повідомлення: |
|
|
значит думай, чем заменить. металл нужен хороший, там каленые прокладки идут
_________________ 050-5254195 |
|
Повернутися до початку |
|
|
$lavka
Статус: Offline Зареєстрований: 14.01.2011 Повідомлення: 75 Звідки: Донецкая обл Моє авто: ЗАЗ968МБ
|
Додано: 18 Січень 2014 21:36 Заголовок повідомлення: |
|
|
Спасибо. Будем искать.
|
|
Повернутися до початку |
|
|
$lavka
Статус: Offline Зареєстрований: 14.01.2011 Повідомлення: 75 Звідки: Донецкая обл Моє авто: ЗАЗ968МБ
|
Додано: 18 Січень 2014 22:53 Заголовок повідомлення: |
|
|
Не могу успокоиться. Почему если мерять от торца коробки (контрольным приспособлением), то есть и "+/-" , и учитывается поправочное число, а от гнезда корпуса подшипника дифференциала - тупо 2 мм не взирая ни на что. Ведь, по идее, просто отнимается радиус гнезда подшипника. Получается, если в моём случае мерять индикатором (от торца), то нужно добавить 0,05 мм, а если щупом (от гнезда) - 0,4 мм. Хочется понять.
|
|
Повернутися до початку |
|
|
LEKS Авторитетище
Статус: Offline Зареєстрований: 15.04.2003 Повідомлення: 7163 Звідки: Боярка (пригород КИЕВА)
|
Додано: 18 Січень 2014 23:18 Заголовок повідомлення: |
|
|
вообще-то это один и тот же размер, но с разной привязкой. и если у тебя цифры не сходятся - то это проблема с измерением
_________________ 050-5254195 |
|
Повернутися до початку |
|
|
$lavka
Статус: Offline Зареєстрований: 14.01.2011 Повідомлення: 75 Звідки: Донецкая обл Моє авто: ЗАЗ968МБ
|
Додано: 18 Січень 2014 23:22 Заголовок повідомлення: |
|
|
Но а почему тогда к 2 мм нет ни каких "+/-" ?
|
|
Повернутися до початку |
|
|
$lavka
Статус: Offline Зареєстрований: 14.01.2011 Повідомлення: 75 Звідки: Донецкая обл Моє авто: ЗАЗ968МБ
|
Додано: 18 Січень 2014 23:45 Заголовок повідомлення: |
|
|
Ладно, хрен с ним, 2 так 2. Последний тупой вопрос: можно положить прокладку 0.4 мм между подшипником и ведущей шестернёй ГП? Такие проще найти.
|
|
Повернутися до початку |
|
|
LEKS Авторитетище
Статус: Offline Зареєстрований: 15.04.2003 Повідомлення: 7163 Звідки: Боярка (пригород КИЕВА)
|
Додано: 19 Січень 2014 00:12 Заголовок повідомлення: |
|
|
там фаска, проблемно будет прокладку ставить
_________________ 050-5254195 |
|
Повернутися до початку |
|
|
LEKS Авторитетище
Статус: Offline Зареєстрований: 15.04.2003 Повідомлення: 7163 Звідки: Боярка (пригород КИЕВА)
|
Додано: 19 Січень 2014 00:14 Заголовок повідомлення: |
|
|
сделай размер приблизительно 2мм, этого будет достаточно
_________________ 050-5254195 |
|
Повернутися до початку |
|
|
LEKS Авторитетище
Статус: Offline Зареєстрований: 15.04.2003 Повідомлення: 7163 Звідки: Боярка (пригород КИЕВА)
|
Додано: 19 Січень 2014 00:15 Заголовок повідомлення: |
|
|
и кстати, когда меряешь - вал с наборкой всех деталей и затянут гайкой?
_________________ 050-5254195 |
|
Повернутися до початку |
|
|
$lavka
Статус: Offline Зареєстрований: 14.01.2011 Повідомлення: 75 Звідки: Донецкая обл Моє авто: ЗАЗ968МБ
|
Додано: 19 Січень 2014 00:27 Заголовок повідомлення: |
|
|
Да, со всеми шестернями, полностью собранный и затянутыми болтами и гайкой, но не 20 кгс-м.
|
|
Повернутися до початку |
|
|
$lavka
Статус: Offline Зареєстрований: 14.01.2011 Повідомлення: 75 Звідки: Донецкая обл Моє авто: ЗАЗ968МБ
|
Додано: 26 Січень 2014 16:19 Заголовок повідомлення: |
|
|
В общем добился 2-х мм. Но всё- таки пришлось вставить ещё одну упорную шайбу между ведомой шестернёй 3-й передачи и подшипником. Вилки не ставил, возможно прийдётся перенести шайбу. На днях продолжу долбать.
|
|
Повернутися до початку |
|
|
LEKS Авторитетище
Статус: Offline Зареєстрований: 15.04.2003 Повідомлення: 7163 Звідки: Боярка (пригород КИЕВА)
|
Додано: 26 Січень 2014 19:25 Заголовок повідомлення: |
|
|
вилки надо обязательно шариками-фиксаторами поджать, они тебе нейтраль покажут. муфта должна быть четко по середине между шестернями, а шестерни напротив друг друга (иногда бывает смещение шестерен на 1-2мм)
_________________ 050-5254195 |
|
Повернутися до початку |
|
|
$lavka
Статус: Offline Зареєстрований: 14.01.2011 Повідомлення: 75 Звідки: Донецкая обл Моє авто: ЗАЗ968МБ
|
Додано: 01 Лютий 2014 20:35 Заголовок повідомлення: |
|
|
Идём дальше. Вставил дифференциал (без корпуса сцепления). Пятно контакта при движении вперёд получается ближе к узкому концу зуба, а назад - приблизительно по-средине. Если дорегулироваться до того, что и вперёд, и назад пятно будет по-средине, то получается большой зазор на зубьях. Коробку крутил без "тормозов" планетарки (без нагрузки), хотя везде пишут, что надо. Попробуем.
Вопрос-
- разные пятна вперёд и назад могут быть из-за б.ушной пары?
- лучше оставить пятна не по средине, или большой зазор?
- с какой силой закручивать регулировочные гайки диф.а?
- что такое ПРЕДНАТЯГ ПОДШИПНИКОВ? На всех машинах на него часто обращают внимание, а ЗАЗ - не в одном букваре такого нет.
Может кому пригодится.
|
|
Повернутися до початку |
|
|
LEKS Авторитетище
Статус: Offline Зареєстрований: 15.04.2003 Повідомлення: 7163 Звідки: Боярка (пригород КИЕВА)
|
Додано: 02 Лютий 2014 01:12 Заголовок повідомлення: |
|
|
да, но в этих картинках прямое указание нарушить положение ведущей шестерни
я не проверяю оттиск, выставил ведущую в 2мм, выставил минимальный люфт в боковом зацеплении - и понеслась.
преднатяга нет в подшипнике, дифф должен свободно вращаться
|
|
Повернутися до початку |
|
|
LEKS Авторитетище
Статус: Offline Зареєстрований: 15.04.2003 Повідомлення: 7163 Звідки: Боярка (пригород КИЕВА)
|
Додано: 02 Лютий 2014 01:15 Заголовок повідомлення: |
|
|
в тех кпп, где преднатяг - подшипники зажимаются при сборке половин картера, и там надо четко вымерять толщину прокладок. иначе подшипник или будет сильно люфтить, или его перетянет и он быстро разрушится
в заз кпп подшипники регулируются резьбовыми пробками по месту
|
|
Повернутися до початку |
|
|
$lavka
Статус: Offline Зареєстрований: 14.01.2011 Повідомлення: 75 Звідки: Донецкая обл Моє авто: ЗАЗ968МБ
|
Додано: 02 Лютий 2014 10:05 Заголовок повідомлення: |
|
|
[quote="LEKS"]
я не проверяю оттиск, выставил ведущую в 2мм, выставил минимальный люфт в боковом зацеплении - и понеслась.[/quote]
По книжному 0.08 мм. Или другой? Не воют? А если пятно контакта будет сильно близко к краю зуба- какой оптимальный зазор? Реально подлесть щупом через первичный вал (не вставлял пока)?
[quote="LEKS"]...... ПОЛУЧИЛСЯ ДИФФ В СБОРЕ. ТЕПЕРЬ ПРОТРИ ЗУБЦЫ ДИФА И НАМАЖ ПАРУ ЗУБЬЕВ КРАСКОЙ. КРУТАНИ ДИФ И ОСМОТРИ ПОКРАШЕННЫЕ ЗУБЬЯ. ПРИ ПРАВИЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ШЕСТЕРЕН ПЯТНО КОНТАКТА ДОЛЖНО БЫТЬ РАСПОЛОЖЕНО ПО ЦЕНТРУ ПЛОСКОСТИ ЗУБА. ЗАКРУЧИВАЯ ИЛИ ОТКРУЧИВАЯ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ГАЙКИ, СМЕЩАЙ ДИФ ОТНОСИТЕЛЬНО ВТОРИЧНОГО ВАЛА ВПРАВО ИЛИ ВЛЕВО, ПОКА ПЯТНО НЕ СТАНЕТ НОРМАЛЬНЫМ. ГАЙКИ ПЕРЕТЯГИВАТЬ НЕ СЛЕДУЕТ. СКОЛЬКО ТОЧНО - НЕ ЗНАЮ. Я ЗАКРУЧИВАЮ НА ГЛАЗОК, БЕЗ ФАНАТИЗМА.
[/quote]
Какой из этих способов надёжнее?
А так вроде всё понятно. LEKS, огромное спасибо за помощь. Данная коробка, по началу, использовалась как учебный материал(металолом). Будет ездить. 25 лет езжу на Запорожце и как-то боязно туда было залазить. Ничего страшного там нет!
|
|
Повернутися до початку |
|
|
LEKS Авторитетище
Статус: Offline Зареєстрований: 15.04.2003 Повідомлення: 7163 Звідки: Боярка (пригород КИЕВА)
|
Додано: 02 Лютий 2014 12:18 Заголовок повідомлення: |
|
|
краской пробовал в первые разы
потом перестал. 0,08 не вымеряю, выставляю пока люфт от руки не будет минимальным
|
|
Повернутися до початку |
|
|
|