ЗАЗ Форум

Oldman

Что будет, если ЗАЗ, стоящий на I передаче, протолкать назад метра на полтора ?
На моем ЗАЗ, возможно после этого, не тянет двигатель при переходе на высшую передачу. Т.е., при переключении, например со II на ІІІ, давлю на педаль газа - двигатель старается, а тяга слабая. Если педаль чуть-чуть отпустить, а потом снова нажать (иногда несколько раз) - тяга нормализуется. Если набрал скорость на ІV передаче и давлю на педаль газа - тяга нормальная.
Что-бы это значило?
P.S.
1. Свободный ход рычага привода сцепления 4-5 мм - как в руководстве, правда ход рабочего поршня рабочего цилиндра около 16 мм, а руководство разрешает не менее 19 мм.
2. Снимать двигатель очень не хочется.

napalm

Ну в первую очередь поиграйся со сцеплением.
Если не до конца отпускает, подкрути на рабочем штоке, чтобы не до конца выжимало. По результатам будет более ясно.

ushaster

Для моего толкание на второй передаче метров пять вперёд прошло вроде бы тьфу-тьфу... Rolling Eyes

Oldman

1. Со сцеплением игрался. Вроде и выжимает и отпускает нормально.
Более того, при холодном двигателе вроде и тянет нормально. Проблема появляется, скорее всего, на ходу, когда двигатель прогреется.
2. Толкание а/м на передней передаче ВПЕРЕД ничего не должно испортить - по определению. (Кроме толкающего). А вот НАЗАД ?

LEKS

НАЗАД ТО ЖЕ.
ПОХОЖЕ, ЧТО У ТЕБЯ ПРОБУКСОВЫВАЕ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ. ПРИ СНИЖЕНИИ НАГРУЗКИ ТРЕНИЕ ВОССТАНАВЛИВАЕТСЯ И НЕ БУКСУЕТ.

МОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
ПРОСВЕРЛИ В НИЖНЕЙ ЧАСТИ КОЛОКОЛА СЦЕПЛЕНИЯ МАЛЕНЬКОЕ ОТВЕРСТИЕ, 6-8 ММ. ВОЗМОЖНО, ЧТО В КОЛОКОЛЕ СОБРАЛОСЬ МАСЛО (ИЛИ ИЗ КОРОБКИ, ИЛИ ИЗ ДВИГА) И ПОПАДАЕТ НА ТРУЩИЕСЯ ПОВЕРХНОСТИ. ЕСЛИ ИЗ ОТВЕРСТИЯ ВЫТЕЧЕТ НЕМНОГО МАСЛА, ТО ТОГДА ЧЕРЕЗ КАКОЕ-ТО ВРЕМЯ БУКС ПРОПАДЕТ. ЕСЛИ НЕ ВЫТЕЧЕТ, ТО ПОХОЖЕ НА ИЗНОС ДИСКА.

Oldman

Leks, спасибо за идею с отверстием в колоколе.
Я так думаю, что если в нем еще и резьбу нарезать, чтобы оно закрывалось болтом, то будет хорошая контрольная точка для проверки попадания масла в сцепление.
На выходные попробую.

BUGAS

А зачем его закрывать, пусть будет.
У меня на бмв это отверстие сделано штатно и ничем не закрывается.

Oldman

BUGAS

Не я его конструровал, не знаю.
По моему вода это не проблема, проблема масло.

Oldman

maxx

Oldman

Сдаюсь :)
Но винт все-таки поставлю.

ushaster

BUGAS

А он его приварит!
Laughing

Да сделай отверстие и езди спокойно. От воды ничего диску не станется, чесное слово! Высохнет моментально. Да и грязь не помеха.

Oldman

Да я просто педант.
Кстати, в какой-то книге вычитал о сапуне, который стоит на КПП, что он там установлен для устранения избыточного давления, возникающего в КПП и т.д. и т.п. А ведь можно было просто сделать маленькое отверстие.
Кроме того, не отвинчиваются же от вибрации сливные пробки в картере КПП и двигателя.
И последнее, нарезать резьбу и поставить винт на гровере не сложнее, чем просверлить отверстие. Зато на душе спокойно.

Oldman

Я только на выходные смогу все это сделать.
Порылся в литературе и нашел основные причины пробуксовывания сцепления:
1. Стерлись накладки диска.
2. Замаслены накладки диска.
3. Ослабли нажимные пружины.
4. Перекрывается компенсационное отверстие в главном цилиндре.
Устранение первых трех причин требует снятия двигателя. Т.е. сверли не сверли, а снимать его придется. Единственное, на чем можно съэкономить, просверлив отверстие, так это - не покупать сальник, если масла нет. А поскольку я все-равно на рынок еду, то обсуждение наше представляет интерес для будущего.
Кстати нашел в одной книжонке метод проверки пробуксовывания: затянуть тормоз и отпускать педаль сцепления: если двигатель не глохнет - значит пробуксовывает.
Спасибо всем за участие.