ЗАЗ Форум

[John Warner]

Господа сварщики, скажите пожалуйста, а магниевый сплав картера возможно ли как-то варить или паять?
Есть просто несколько дурацких идей...
Ну там, типа приварки кронштейна генератора на карлсона, или даже на блок...

ЗЫ Похожих тем не искал. Кидайте тапки.

[el_fuego]

думаю, на выходных опробую пайку. Правда, не МЛ, а АЛ (коробку)

[madmobile]

[maxx]

НЕ ПОЛУЧИТСЯ ЕГО НИ ЗАВАРИТЬ НЕ ЗАПАЯТЬ
МЛ НЕ ВАРИТСЯ

РАЗВЕ КОРОБКА АЛ?
ВРОДЕ ТОЖЕ МЛ

[John Warner]

Мдааа...
Облом...
А я надеялся на какой-нибудь технологический прорыв в этой области в последнее время...
Жаль...

[dedushka]

[VolfGang]

http://info-svarka.ru/svarka-tsvetnyih-metallov-i-splavov/svarka-magnievyih-splavov.html
Ибо варится в этом мире практически все.Вопрос только в квалификации сварщика и наличии оборудования и материалов нужных.

[VolfGang]

http://www.nbuv.gov.ua/portal/natural/Metalurg/2009_19/pdf/METALURG_19_10.pdf
Это по части свойств литейного магниевого сплава МЛ5.

[Димас]

Обратись туда,где занимаются сваркой литых дисков-сделают.

[VolfGang]

Кстати,господа,обратите еще внимание на то,что ЗАВАРИТЬ (то есть сварить треснувшую деталь из максимально однородного сплава)-это одно,а ПРИВАРИТЬ(к одной детали другую,из иного материала-пусть даже обозначенного так же)-это довольно-таки разные вещи Особенно сказывается на практике разное содержание в сплавах такого элемента,как цинк.

[Petrov_kamensk]

варится то варитсятолько тех кто может это сделать наверное с десяток на все две страны, может не сколько сложно сколько редко и по этому навыка нет.
на чипмейкере была тела про то какие электроды использовать для такой сварки. оказывается япы в своих мотоциклах частенько магниевые сплавы применяют.

[maxx]

[Димас]

Как раз таврическую КПП и заварили в мастерской по ремонту лит.дисков...В них (дисках) магний ведь тоже присутствует в изрядном количестве.

[Gazirovannij]

Я разговаривал со многими сварщиками профи причём не с позиции клиента. Кое что в этом соображаю и умею.
Их общее мнение.
Сварка алюминиевых и тем более магниевых сплавов - латание кафтана. Тришкиного.
Хоть аргоном, хоть чем.
Механической прочности сварного шва сопоставимой с прочностью целой детали ПРАКТИЧЕСКИ не достичь!
Она достижима (возможно) в космических технологиях по космическим же ценам. Не для нас.

[VolfGang]

Мдя...
А сварщики-то и не знают...Варят себе и варят...
А насчет прочности шва,сравнимого с прочностью детали-очень верно подмечено.Но касается это не только легких сплавов и прочего цветмета,но и сварки черных металлов,и в не меньшей мере.Наверное,поэтому и прочность сварного шва рассчитывается всегда отдельно,и уж никогда не принимается равной прочности цельного участка.Ибо прочность сварного шва всегда ниже.В основном,из-за характеристик призонных участков-границ между собственно швом и свариваемой деталью.
Уж не примите за дерзость

[Gazirovannij]

Ну и пускай варят. Кушать все хочут.

Одно дело заляпать выкрошенный кусочек "люменевого" колёсного диска где этот кусочек нагрузки особой не несёт, другое дело нагруженные вещи.

Тут просто по сравнению с "железяками" разница виднее.

[Pas]

В коммунистическое время на ЮМЗ (кто не знает - это ракетный завод в Днепропетровске) алюминиевые сплавы перед сваркой проходили спецобработку, которая включала в себя как механические, так и химические операции. Процесс длительный и тщательный, иначе качественного шва просто не будет. И Вы хотитесказать, что где-то в сарае (пусть даже у сварщика золотые руки и современнейшее оборудование) этот все смогут (и желают) повторить? Тогда о каком качестве может идти речь? Лучше выкинуть треснутую деталь и искать новую.
Все вышенаписанное - личное мнение. Обидеть и оскорбить никого не хотел.

[VolfGang]

Про разницу-тоже полностью согласен.Легкие сплавы-штука пиитетная,там подход нужен...
Во всяком случае,сварщик-аргонщик есть знакомый (сам аргоном пока не варю ),так его швы по алюминию мало уступают целиковому металлу.При ремонте алюминиевой головки дизеля (Рено 19) я имел честь в этом убедиться лично.
З.Ы.И про химобработку-тоже истинная правда,это часть технологического процесса.Неотъемлемая часть.Сварка-эт не просто горелкой водить При сварке некоторых сталей,например, для получения качественного шва необходима термообработка-без этого никак...

[Gazirovannij]

Не в этой может быть ветке про "железяки".
Про соединение их.
Для начинающих очень хорошая мягкая технология существует.
В основном применительно к нашим машинкам для кузовщины.
Пайка латунью.
Менее набитой руки требует.
Горелку можно питать пропаном (доступнее ацетилена).
С кислородом конечно.
Прочность и даже коррозионная стойкость соединения вполне сопоставимы со сваркой классической. Точечной никакой в оригинале.

[John Warner]

Блин, если б МЛ паялся, я б развернулсо...

Я так понял, номер совершенно дохлый...

ЗЫ Алюминий я паял вполне успешно ранее. Весь секрет там - в зачистке в инертной среде. Я достигал этого разогретым до определённой температуры паяльником, в "среде" или, скорей, под слоем смеси канифоли и абразивного порошка. Правда, канифоли уходило море на это дело... Но и у меня её было просто океан...
В общем, шмурыгаешь паяльником по предварительно зачищенной алюмишке, возюкаешь сквозь канифоль, причём надо чистую канифоль, чтоб видеть, и под слоем канифоли собственно видишь, как припой садится на алюминий... После облуживания пайка - плёвое и неинтересное дело, ибо всё лужёное паяется тупо одинаково...