ЗАЗ Форум

[Serj09]

Можно ли вместо гидравлики на сцеплении поставить тросик на подобии ваз 2108?

[Lagiga]

А ты длину тросика представляешь?

[Vadim_K]

так на ушанах ж стояло

[SIMON]

По моему эта тема БОЯН. Где то уже подобное обсуждали.

А что касается механики, то она ничем не лучше гидравлики (тросики, растягиваются, перетираются ржавеют и в конечном итоге рвутся в самый неподходящий момент). Если гидравлика часто отказывает надо найти, что в ней не так, устранить и будет счастье.

[Lagiga]

Боян, боян! А неполадка в рваном пыльнике. Или убитом зеркале РЦС. Замени цилиндр и не ипи мозг тросом. Там усилие+длина = смерть троса за неделю

[CrusadeR]

На ушанах для этих целей даже есть специальная трубка, в которой можно проложить тросик. На этой фотке она хорошо видна:


НО! Как крепить трос к педали так, чтоб он не перетирался о "торец" трубки? Поставить там блок? Или через систеиу блоков привязать его к штоку ГЦС? Все это очень громоздко и будет мешаться под ногами. + к тому- необходимость постоянной смазки троса, а следовательно- частый геморрой со снятием резиновых покрытий пола в салоне. Да и механизм натяжения троса надо будет предусмотреть. Находиться он скорее всего будет на месте родного РЦС, так что удобства регулировки троса (как на Таврии например) ты точно не получишь.
ИМХО игра не стоит свеч, проще купить нормальный РЦС. Новый советский. Хотя на качество новодельных цилиндриков я пока (ттт) тоже не жаловался...
А если так уж хочется изголиться- изучи конструкцию привода сцепления на Победе и Газ 53 и попробуй применить это на Зазе)

[SIMON]

На 966В ( кузов практически такой же) был тросовый привод сцепления, но зачем это нужно возвращать обратно, ведь не зря же от него отказались.

[Lagiga]

[Irbis]

[Irbis]

[Irbis]

[pashazaz]

А можно пойти другим путём. Вспомните физику, класс этак 9-ый, принцип действия гидродомкрата и ему подобных гидромашин. Там есть формула соотношений сил и площадей поршней. Вкратце: у нас главный цилиндр диаметром 19 мм, а рабочий - 22 мм. Уменьшая диаметр рабочего, уменьшаем, соответственно, и площадь поршня, а, значит, увеличиваем усилие на педали, но уменьшаем её ход. Или наоборот: увеличиваем диаметр главного цилиндра. Когда-то обсуждалась установка РЦС ВАЗ диаметром 19 мм, я лично тоже пошёл по этому пути. Вариант с увеличением верхней части педали тоже интересный (правило рычага), но есть ограничение по подъёму главного цилиндра - около 20 мм, иначе упрётся в травмобезопасный элемент рулевого вала, я об этом писал: http://pashazaz.at.tut.by/ZAZ-968A_Pashazaz.pdf

[Knight Rider]

На троса надежды нет,с гидравликой сцепление исчезает постепенно,а трос раз и его нету.Ручник у половины наверное гидравлический. Чтобы было всё в тип-топ запасись хотяб НЕВОю, иль РОСДОТОМ,самогоном на крайняк,ну и будет всё в Ажуре у Тебя,и у коня