ЗАЗ Форум

[ua11]

отличном состоянии со всеми - всеми штуками (включая сцепление!!!), кроме радиатора... хотят 700 у.е. за 600-650 мона выторговать... Так вот, стенка со стороны маховика у него без патрубков, т.е. ничего мешать не будет... масса чут более 100 кило 4000 или 4600 макс обороты (в зависимости от наличия наддува, но там его ,вроде, нету) габариты похоже вписываются......дело в стыковке(как обычно)...Итак, как узнать, можно ли его таки состыковать и что для этоко надо и КТО МОЖЕТ ПОМОЧЬ С ЧЕРТЕЖЕМ ПЕРЕХОДНОЙ ПЛИТЫ (сделать чертеж и, по возможности, изготовить...за деньги, конечно )

[Sven]

состыковать то можно... только как ты бушь себя чувствовать когда на трассе тебя будут обгонять ушатые тридцатки, они ведь при грамотном подходе до 5200 раскручиваются

[Voytik]

Двигатель из серии XUD ? Других помойму не выпускали тогда для этого веса.
У меня в Пежо стоит XU, бензиновый, таже база только головка с навесным другая.
Скажу одно, когда делал капиталку, поднили эту махину втроём!
Притом что его родная коробка вдвое меньше и раз в пять легче сороковочьной.

Да, кстати, например у нас движок под заказ из Германии со всем навесным и состоянием на 4, стоит 300$
Это я например узнавал про опозитника Boxter от Альфы33.
Так что тебя чтото сильно пытаются натянуть похоже.
З.Ы. Новый с завода ВАЗовский стоит около 500$.

[Sven]

Пардон за ОФФ

Войтик, а ты случайно не узнавал про бимеровский М40... состояние на 4+ а?
Я тож на альфовский оппозитник все примерялся... но что то М40 как то роднее и ближе кажется, в том числе по доступным запчастям...

[Voytik]

Не, я про такого движка даже не вкурсе

Просвещай

[BUGAS]

М40 , насколько я знаю, самый маленький, но и самый дорогой в обслуживании двиг у БМВ. Да, и понять не могу как ты его будешь тулить? Ведь ,по-моему, его можно только вперёд поставить на 968. Или я не прав?

[Sven]

М 40 (1.- действительно самый маленький, безглючный и подходящий для жужа бимеровский двиг, гемора с обслуживанием никакого, берешоь неубитый экземпляр и ездишь пока кузов не развалится, никаких гидрокомпенсаторов, никаких ремней ГРМ, все толково и незатейливо, перегрева в отличие от других беховских двигов боится не сильно, если капиталить - деталей валом, также неоригинальных да и карб на него штатно ставился...

Суть вопроса была в том чтобы привезти хороший экземпляр, ясно что его все равно надо вскрыть да голову почухать при надобности... но я лично никогда не связывался с двигами которых не слышал и не смотрел на машине - но они идут значительно дороже твоей цены...

а мне пришло время делать что то с двигом вот и решил больше не связвыватся с вазовским металлоломом, альфовский был отсеян как слишком редкая птица, да и осваивать его надо, а М40 - свой парень

[ua11]

Войтик, узнай по точнее цены, плиз (если есть такая возможность)... и про пежовский дизель этот, и про М40 при таком раскладе (экономия 300-400 у.е.) я готов к ВАМ съездить... думаю, что Свен тоже))

А с оборотами легко расчитаться поменяв местами шестерни в коробке 3-й и 4-й передач местами... как уже писалось ранее выйдет

"новое передаточное число" = 1/"старое передаточное число" так что все должно быть шоколадно)))

[Voytik]

Просто узнавать про цены нету смысла, это надо сразу договариваться. Так как они сами не знают смогут найти нужный мотор или нет. И просто от балды на вопросы не сильно хотят отвечать, наверно таких просто интерисующихся как мы много

Мне дали телефончик, сказали конкретно надумаю - звони.